HYBRID

/media/technologies/hybrid/intro_module/de/image_2.jpg
/media/technologies/hybrid/intro_module/de/image_1.jpg

Hibrit araçlarda, içten yanmalı motor ve elektrik motoru bir lityum-iyon aküsü ile kombine edilmektedir. Bunun sonucunda mükemmel bir performans ve örnek teşkil eden tüketim değerleri ortaya çıkmaktadır.

Güçlü verimlilik.

Medya

Karma yakıt tüketimi: 14,2-5,7 l/100km, karma CO2 emisyonu: 332-149 g/km.
Kapat

Ayrıntılı bilgiler

/media/technologies/hybrid/additional_information_module/de/image_1.jpg

Changes may have been made since these images and films were produced.

Mercedes-Benz’in S 400 HYBRID modeli, dünya genelinde yenilikçi yüksek voltajlı lityum-iyon aküsüne sahip ilk seri üretimli hibrit araç ve lüks sınıfının CO2 şampiyonudur.

Yeni akü, geleneksel nikel-metal hibrit akülerine kıyasla daha yüksek bir enerji yoğunluğuna, daha iyi bir elektrik verimine, daha kompakt ölçülere ve daha düşük bir ağırlığa sahiptir. Bu nedenle S 400 HYBRID oldukça geniş bir iç mekan ölçülerine ve bagaj hacmine sahiptir.
Adaptif supap kumandalı 3,5 litrelik V6 benzinli motor genel anlamda yenilendi ve optimize edildi. Motorun termal etkisi arttırıldı, özel yakıt tüketimi ve emisyonlar azaltıldı. Ve tüm bunlara rağmen motorun performansı 5 kW (7 HP) arttırılarak 205 kW’ye (279 HP) ulaştı.
Disk şeklindeki bir elektrik motoru olan hibrit modülü, aynı zamanda marş motoru ve alternatör görevi de görüyor. Bu kompakt yapı parçası ayrıca, tahrik aksamdaki torsiyon titreşimlerini de etkili biçimde sönümler. Bu, sesleri ve titreşimleri azaltır. Sonuç: Daha fazla sürüş konforu.
Modifiye edilmiş yüksek performanslı motor kumanda kutusu, tahrik sistemini ideal şekilde kullanım amacına uygun hale getirir – şehir içi kullanım, şehirler arası kullanım, otoyol kullanımı veya manevralar – ve böylece yakıt tüketiminin ve emisyonların mümkün olan en düşük seviyede tutulması sağlanır.
Sürücü, kombine göstergedeki ayrı gösterge fonksiyonu üzerinden Boost fonksiyonundaki ve reküperasyon sırasındaki ilgili enerji akımı ve ayrıca akünün şarj seviyesi ile ilgili bilgiler edinebilir. Toplam sistemin ağırlığı sadece 75 kilogramdır. S 400 HYBRID modelinin hibrit teknolojisi yedi kez emniyete alınmıştır.

S 400 HYBRID modelinin tahriki gündelik kullanımda bu şekilde çalışır.

TRAFİK IŞIKLARINDA BEKLERKEN: Araç durduğunda Start-Stop fonksiyonu motoru durdurur. Sürüşe devam edildiğinde elektrik motoru, ana motoru neredeyse hissedilmeyecek şekilde çalıştırır. Bu, tüketimi ve emisyonları azaltır.

KALKIŞ ve HIZLANMA: Boost fonksiyonu burada mükemmel bir güç aktarımı sunar, çünkü yerden tasarruf edilecek şekilde monte edilmiş olan elektrik motoru (marş motoru/alternatör), tüketimi çok olan hızlanma aşamasında içten yanmalı motora destek verir. 120 voltluk işletme geriliminde 15 kW’lık (20 HP) bir maksimum güç ve 160 Nm’lik bir çalışma torku sunulmaktadır.

REKÜPERASYON: Elektrik motoru, araç geciktirildiğinde alternatör görevi görür ve frenleme enerjisini geri kazanabilir – bunun teknik terimi reküperasyondur. Elektrik motoru bu sırada motor frenini de güçlendirir.

ULUSLARARASI YOLCULUK ve OTOYOL: Çalışmadaki ağırlık noktasının, daha düşük özel tüketime doğru kayması, özellikle şehirler arası yolculuklarda veya otoyolda yapılan sürüşlerde daha iyi bir etki oranı sağlar. Uluslararası yolculuklarda ayrıca; Boost aşaması, sabit aşama ve reküperasyon aşaması dönüşümlü olarak çalışır. Böylece, güzergah profiline bağlı olarak, yüksek miktarda reküperasyon enerjisi mevcut olur ve bu da tüketimi ve emisyonları azaltmaya yardımcı olur.

KENDİ KENDİNİ İTME/YOKUŞ İNİŞİ: Burada da her geciktirilmede, ayağınızı gaz pedalından çektiğinizde ve motor freni devreye girdiğinde reküperasyon işlemi etkinleşir.

SONUÇ: Mercedes-Benz’in HYBRID modeli mükemmel bir performans ve örnek teşkil edecek tüketim değerleri sunmaktadır.

 

1

Araç serilerindeki temin edilebilirlik

İlişkili konular