BlueTEC

/media/technologies/bluetec/intro_module/de/image_2.jpg
/media/technologies/bluetec/intro_module/de/image_1.jpg
Технология BlueTEC снижает значения выброса СО2 наших ультрасовременных дизельных двигателей до минимума и одновременно сокращает потребление топлива.

Разработанная компанией Mercedes-Benz технология BlueTEC базируется на ультрасовременнных дизельных двигателях с системой непосредственного впрыска топлива, обладая всеми преимуществами данного принципа привода. BlueTEC – это модульная концепция эффективного снижения расхода топлива и эмиссии СО2 на дизельных автомобилях. Она охватывает различные, соотносящиеся друг с другом технические решения для минимизации выброса отработавших газов (ОГ) внутри двигателя и для эффективной последующей их обработки. При этом все вредные компоненты ОГ сокращаются до минимума. Для этого, помимо прочего, устанавливается каталитический нейтрализатор и сажевый фильтр. Однако важнейшей целью является существенное снижение выброса окислов азота – единственных компонентов отработавших газов, показатели которых у дизельных двигателей все еще превышают соответствующие величины бензиновых двигателей.
1

Экологичная
дизельная
технология.

Медиа

Подробная информация

/media/technologies/bluetec/de/thumb_l.jpg

Changes may have been made since these images and films were produced.

Mercedes-Benz разработал два варианта системы BlueTEC. В одном из них каталитический нейтрализатор и сажевый фильтр выступают в комбинации с особо долговечным накопительным нейтрализатором NOx, а также с дополнительным катализатором SCR (селективное каталитическое восстановление). Во втором AdBlue, водный раствор мочевины, впрыскивается в поток ОГ. При этом высвобождается аммиак, превращающий до 80% оксидов азота в установленном затем катализаторе SCR в безобидные азот и воду.  

Подробная информация об инновационных технологиях  очистки отработавших газов:

Оптимизация двигателей и процессов сгорания в них с целью максимального сокращения эмиссии ОГ в самих двигателях. К таким технологиям относятся, прежде всего, электронное управление двигателем, четырехклапанная технология , система непосредственного впрыска с единой топливной рампой третьего поколения с пьезофорсунками, турбина с изменяемой геометрией, а также система рециркуляции ОГ.  

Каталитические нейтрализаторы снижают выбросы окиси углерода и несгоревших углеводородов. 

Сажевый фильтр, устанавливаемый серийно с лета 2005 года во многих странах на все легковые автомобили  с дизельными двигателями, снижает выброс сажевых частиц почти до нуля.

Выброс оксидов азота снижается посредством накопительного катализатора NOx в сочетании с катализатором SCR или благодаря впрыскиванию мочевины AdBlue при использовании катализатора SCR. Данные эффективные методы позволяют сократить выброс окислов азота в автомобилях с технологией BlueTEC практически на 80 %.

То, используется ли для снижения уровня выбросов окислов азота накопительный катализатор NOx или технология впрыскивания мочевины AdBlue, главным образом зависит от индивидуальных характеристик автомобиля. Технология применения AdBlue наиболее подходит для применения на больших лимузинах, пикапах и внедорожниках, поскольку  двигателю не нужно часто дожигать отработавшие газы, чтобы очистить накопительный катализатор NOx, удаляющий вредные оксиды азота из отработавших газов. На тяжелых автомобилях с высоким расходом топлива это было бы необходимо делать особенно часто, что приводило бы к повышению расхода.  

Условие максимальной эффективности технологии BlueTEC – использование не содержащего серы дизельного топлива (содержание серы ниже 15 ppm).

С осени 2009 года появились многие модели с технологией BlueTEC, которые практически все уже соответствуют норме EURO-6, начинающей действовать для новых автомобилей только с 2015 года. На таких моделях снижение выброса оксидов азота происходит за счет впрыскивания мочевины AdBlue вместе с использованием катализатора SCR. Раствор AdBlue находится в специальном баке автомобиля, и оттуда подкачивающим насосом он подается в систему ОГ через дозирующий модуль. Так как расход AdBlue незначительный, то достаточно, если такой небольшой бачок будет пополняться мочевиной при прохождении регулярного технического обслуживания.

1

Наличие в автомобилях

Ещё на эту тему: