HYBRID

/media/technologies/hybrid/intro_module/de/image_2.jpg
/media/technologies/hybrid/intro_module/de/image_1.jpg
Гибридный двигатель совмещает в себе обычный двигатель внутреннего сгорания и электромотор с литий-ионными батареями. В итоге получается высокая производительность и образцовая экономия топлива.

Мощная эффективность.

Медиа

Более подробная информация

/media/technologies/hybrid/additional_information_module/de/image_1.jpg

Changes may have been made since these images and films were produced.

Модель S 400 HYBRID от Mercedes-Benz является первым в мире серийным гибридным автомобилем, укомплектованным инновационной высоковольтной литий-ионной батареей, и чемпионом в сокращении выбросов CO2 среди автомобилей представительского класса.

В сравнении с обычными никель-металлическими батареями новая литий-ионная батарея предлагает более высокую плотность энергии, высокий электрический КПД, более компактные размеры и меньший вес. Это позволило S 400 HYBRID вместить больше свободного пространства в салоне и багажном отделении по сравнению с обычным S-Классом.

 

3,5-литровый 6-цилиндровый бензиновый двигатель с адаптивным контролем впрыска подвергся всесторонней оптимизации и модернизации. Тепловая эффективность двигателя повысилась на фоне снижения расхода топлива и объема вредных выхлопов. В то же время, выходная мощность повысилась на 5 кВт (7 л.с.) до 205 кВт (279 л.с.).

 

Гибридный модуль, дисковый электромотор, служит также в качестве стартера и генератора. Компактное устройство дополнительно предоставляет эффективные средства гашения торсионной вибрации в трансмиссии. Сниженный в результате уровень шума еще больше повышает комфорт во время движения.

 

Модифицированный высокопроизводительный модуль контроля двигателя подстраивает систему под каждую конкретную ситуацию на дороге, будь-то плотное городское движение, дальние загородные поездки, езда по скоростному шоссе или маневрирование: т.о. до минимально возможного уровня снижается объем вредных выхлопов и расход топлива.

 

Отдельный дисплей на приборной панели предоставляет водителю своевременную информацию об энергетических потоках во время ускорения и рекуперации, а также показывает уровень заряда батареи. Вся система весит не более 75 кг. Гибридная технология модели S 400 HYBRID защищена семью предохранителями.

 

Как двигатель S 400 HYBRID ведет себя во время ежедневного использования:

 

Остановка на светофорах: Функция старт/стоп выключает двигатель, когда автомобиль прекращает движение. Когда же он снова трогается, электромотор запускает основной двигатель практически незаметно для водителя. Т.о. снижается объем выхлопов и расход топлива.

 

Начало движения и ускорение: Так называемый эффект усиления обеспечивает подачу энергии, в то время как компактный электромотор (стартер/генератор) поддерживает двигатель внутреннего сгорания в топливо-затратной фазе ускорения. При рабочем напряжении в 120 В электромотор генерирует максимальный выход в 15 кВт (20 л.с.) и начальный крутящий момент в 160 Ньютон-метров.

 

Рекуперация: Во время замедления электромотор действует как генератор и накапливает энергию торможения – этот процесс известен как рекуперация (восстановление). Параллельно электромотор запускает торможение двигателем.

 

Дальние поездки и движение по скоростным шоссе: Сдвиг так называемой рабочей точки двигателя внутреннего сгорания в направлении сокращения удельного расхода обеспечивает повышение эффективности – в частности, во время дальних поездок или на скоростных магистралях.

 

Движение накатом/под гору: Рекуперация активируется всякий раз, когда вы убираете ногу с педали газа, тормозя двигателем, и позволяете автомобилю двигаться по инерции.

 

В двух словах: Гибрид от Mercedes-Benz обеспечивает выдающуюся производительность и образцовую экономию топлива. Модель 400 HYBRID демонстрирует впечатляющие показатели в своей категории и в классе двигателей, притом выделение CO2 составляет всего 186-191 г/км, а потребление топлива – 7,9-8,2 л/100 км (показатели комбинированного режима в различных случаях)*.

 

*приведенные показатели расхода топлива и выброса CO2 были рассчитаны в соответствии с предусмотренным методом измерения (указ 80/1268/EEC в его нынешней версии). Цифры не основываются на одном конкретном автомобиле и не являются частью рекламного предложения продукта; они предоставлены исключительно с целью сравнения различных моделей автомобилей.

1

Доступность автомобилей

Связанные темы