Mercedes-Benz Intelligent Drive

Sistem PRE-SAFE®

/media/technologies/pre_safe_system/intro_module/de/image_2.jpg
/media/technologies/pre_safe_system/intro_module/de/image_1.jpg
În situaţii critice, sistemul activează măsurile preventive pentru a proteja pasagerii în eventualitatea unui accident, de exemplu: tensionarea centurilor de siguranţă, închiderea geamurilor şi a plafonului şi poziţionarea adecvată a scaunului pasagerului din faţă.

Măsuri preventive de protecţie a ocupanţilor.

Informaţii detaliate

/media/technologies/pre_safe_system/additional_information_module/de/image_1.jpg

Changes may have been made since these images and films were produced.

Sistemul PRE-SAFE®, câştigător al numeroase premii, poate activa măsurile de protecţie preventivă a ocupanţilor în situaţii de conducere critice.

 

Acest lucru este posibil datorită faptului că sistemul este conectat la sistemul de asistenţă la frânare (BAS) şi la Programul electronic de stabilitate (ESP®), ai căror senzori identifică situaţiile de conducere care se apropie de limitele critice ale stabilităţii pe carosabil şi transmite informaţiile corespunzătoare către unităţile electronice de comandă în câteva miimi de secundă. Aceste date provenite de la senzori sunt utilizate şi de către sistemul PRE-SAFE®.

În funcţie de model şi de nivelul de echipare respectiv, sistemul PRE-SAFE® include dispozitive reversibile de tensionare a centurilor de siguranţă, limitatoare de forţă adaptive, funcţia de poziţionare PRE-SAFE® pentru scaunul pasagerului din faţă, închiderea automată a geamurilor laterale şi rabatarea/glisarea trapei sau a plafonului în întregime din sticlă ce glisează în sus.

Studiile despre accidente efectuate de Mercedes-Benz indică faptul că, în două treimi din cazurile de accidente, rămâne suficient timp pentru a iniţia măsuri de protecţie preventive înainte de impactul efectiv. Dacă, totuşi, are loc un impact, autovehiculul şi pasagerii sunt pregătiţi mai bine cu sistemul PRE-SAFE®. Dacă accidentul este evitat, sistemele complet reversibile pot reveni la poziţiile lor iniţiale, fiind apoi pregătite să intervină din nou în orice moment.
Centurile şoferului şi pasagerului din faţă pot fi tensionate cu ajutorul dispozitivelor reversibile de tensionare a centurii de siguranţă, de exemplu. Prin această măsură preventivă, ne asigurăm că şoferul şi pasagerul din faţă sunt menţinuţi într-o poziţie fixă în scaune şi că nu se vor mişca în faţă în eventualitate unui impact, reducându-se astfel impactul asupra capului (aprox. -30%) şi gâtului (aprox. -40%), după cum au arătat analizele testelor de impact.

Scaunul pasagerului din faţă şi scaunele individuale din spate pot fi reglate într-o poziţie care să ofere o mai bună protecţie în eventualitatea unei coliziuni. În plus, camerele suporturilor laterale ale mai multor tipuri de scaune multicontur pot fi umplute cu aer, asigurând o susţinere laterală îmbunătăţită pentru ocupanţi şi contribuind la menţinerea spaţiului dintre scaune şi pereţii laterali în situaţiile critice de conducere. În schimb, acest lucru sporeşte eficienţa airbagurilor laterale în ceea ce priveşte protecţia ocupanţilor.

În plus, în cazul în care senzorii detectează o subvirare sau supravirare, indicând faptul că autovehiculul a părăsit carosabilul şi că există pericolul ca acesta să se răstoarne, geamurile laterale şi trapa glisantă se pot închide automat.

Sistemul de senzori din pachetul opţional DISTRONIC PLUS este, de asemenea, utilizat pentru a detecta un autovehicul în partea din faţă şi orice pericol de producere a unei coliziuni din spate.
 

1

Disponibilitate autovehicule

Subiecte asemănătoare