Sistem de frânare PRE-SAFE®

/media/technologies/pre_safe_brake/intro_module/de/image_2.jpg
/media/technologies/pre_safe_brake/intro_module/cn_ZH/image_1.jpg
În eventualitatea unei coliziuni din spate iminente, sistemul de frânare PRE-SAFE® avertizează şoferul prin semnale vizuale şi sonore.

Frânare preventivă.

Media

Informaţii detaliate

/media/technologies/pre_safe_system/additional_information_module/de/image_1.jpg

Changes may have been made since these images and films were produced.

La detectarea unei coliziuni din spate iminente, sistemul inovator de frânare PRE-SAFE® îl atenţionează pe șofer prin intermediul unor semnale sonore și vizuale că trebuie să ia măsurile necesare.
Iată cum funcționează aceste sisteme inovatoare în fracțiunile de secundă de dinaintea unei eventuale coliziuni din spate identificate și calculate:
 

cu aproximativ 2,6 secunde înainte: avertizare vizuală şi sonoră cu privire la o potenţială coliziune şi forţa de frânare suplimentară corespunzătoare aplicată de sistemul BAS PLUS atunci când şoferul acţionează pedala de frână. Cu aproximativ 1,6 secunde înainte / după emiterea a trei semnale sonore de avertizare: dacă şoferul acţionează acum pedala de frână, sistemul de asistenţă la frânare BAS PLUS va asigura sprijinul necesar în funcţie de situaţia respectivă. O coliziune din spate poate fi prevenită în acest mod. Dacă şoferul nu reacţionează, sistemul de frânare PRE-SAFE® va aplica automat o forţă de frânare parţială pentru a obţine o decelerare de până la 0,4 g – echivalentul a circa 4 m/s² sau aproximativ 40% din forţa de frânare maximă. Funcţiile disponibile ale sistemului PRE-SAFE® sunt activate suplimentar în interior (vezi sistemul PRE-SAFE®). Cu aproximativ 0,6 secunde înainte: dacă şoferul nu reacţionează nici de data aceasta, sistemul de frânare PRE-SAFE® poate iniţia o frânare de urgenţă autonomă pentru a reduce şi mai mult efectele impactului şi eventualele consecinţele ale unui accident. Sistemul funcţionează la viteze cuprinse între 30 şi 200 km/h.

Tehnologia cu senzori radar de ultimă generaţie contribuie la identificarea unui accident iminent. Cei doi senzori cu rază scurtă de acţiune amplasaţi în spatele panourilor barei de protecţie faţă, având un unghi de măsurare de 80 de grade, monitorizează porţiunea de drum ce se întinde pe o distanţă de 30 de metri în faţa autovehiculului. Datorită tehnologiei speciale cu tamburi, senzorii radar de ultimă generaţie cu rază lungă de acţiune situaţi în spatele grilei radiatorului asigură o acoperire atât pe distanţe lungi, cât şi pe distanţe medii: în raza de acţiune lungă de până la 200 m, cu un unghi de măsurare de 18 grade; în raza de acţiune medie de până la 60 m în faţa autovehiculului, cu un unghi de măsurare de 60 de grade. În timp ce sistemul de frânare PRE-SAFE® emite semnale sonore şi vizuale pentru a-l avertiza pe şofer cu privire la o coliziune iminentă din spate, sistemul BAS PLUS calculează automat presiunea de frânare necesară şi amplifică forţa de frânare aplicată de şofer ca răspuns la semnalele de avertizare, în funcţie de situaţia dată. În cazuri extreme, aceasta se transformă într-o frânare de urgenţă.

Dacă şoferul frânează puternic de la o viteză de cel puţin 50 km/h sau dacă sistemul de asistenţă la frânare (BAS) este activat la o frânare de urgenţă, luminile de frână adaptive avertizează autovehiculele din spate printr-o iluminare intermitentă cu frecvenţă mare. Când autovehiculul se opreşte după o astfel de frânare de urgenţă, luminile de frână revin la modul de iluminare continuă. În cazul unei frânări de urgenţă la o viteză de peste 70 km/h, luminile de avarie se aprind automat atunci când autovehiculul se opreşte şi se sting la continuarea călătoriei.

Testele rutiere efectuate în 2007 de ingineri din cadrul Asociaţiei automobilistice germane (ADAC) cu sistemul de frânare PRE-SAFE®, faza 1 (frânare parţială autonomă) au arătat că „zona de deformare electronică” a sistemului de frânare PRE-SAFE®, faza 1, a redus viteza de impact cu 12,5 km/h, rezultând în coliziuni în cadrul testelor efectuate la o viteză de doar 37,5 km/h în loc de 50 km/h, de exemplu. Aceasta înseamnă o reducere cu aproximativ 30% a forţelor care acţionează asupra ocupanţilor din faţă, în timp ce forţele care acţionează asupra pasagerilor din spate sunt reduse cu până la 45%.

Măsurătorile curente realizate de inginerii Mercedes-Benz indică faptul că poate fi obţinută o reducere a vitezei cu până la 30 km/h prin frânarea parţială urmată de o frânare de urgenţă (sistem de frânare PRE-SAFE®, fazele 1 şi 2).

1

Disponibilitate autovehicule

Subiecte asemănătoare