Rekuperacyjny układ hamulcowy

/media/filer_public/2015/03/19/overview_02_248x140.jpg
/media/filer_public/2015/04/02/overview_01_623x350.jpg

Wspomagany radarowo rekuperacyjny układ hamulcowy zapewnia bardziej efektywne odzyskiwanie energii poprzez dostosowanie intensywności rekuperacji do konkretnej sytuacji dynamicznej. 

W procesie rekuperacji energia kinetyczna jest podczas hamowania przekształcana w energię elektryczną, co zwiększa zasięg samochodu. Wspomagany radarowo rekuperacyjny układ hamulcowy wykorzystuje dane z określonych systemów wspomagania oraz wspomaga kierowcę w utrzymywaniu odstępu i prędkości.

1

Większy zasięg, większy komfort.

Media

Więcej informacji

/media/filer_public/2015/03/19/additional-info_748x421.jpg

Po zakończeniu realizacji ilustracji i filmów mogły nastąpić zmiany w produkcie.

Rekuperacja oznacza odzyskiwanie energii podczas hamowania pojazdu. Podstawą jest silnik asynchroniczny, który można wykorzystywać niezależnie od kierunku obrotów – jako silnik i jako generator.

W trakcie hamowania oraz hamowania silnikiem (zwalniania przez zdjęcie stopy z pedału gazu) odzyskiwana jest energia elektryczna, wykorzystywana do ładowania wysokonapięciowego akumulatora. Wspomagany radarowo rekuperacyjny układ hamulcowy czyni odzyskiwanie energii szczególnie efektywnym, gdyż w zależności od sytuacji dynamicznej automatycznie zwiększa i wydłuża proces rekuperacji lub przechodzi na energooszczędny tryb „żeglowania”. Jednocześnie odciąża kierowcę w utrzymywaniu odstępu i prędkości.

Jeżeli czujniki radarowe systemu COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS zarejestrują przed samochodem wolno poruszający się lub hamujący pojazd, wspomagany radarowo rekuperacyjny układ hamulcowy zwiększa moment rekuperacji, aby obniżyć prędkość. Jeżeli nie zarejestrują żadnego pojazdu, pojazd będzie bardzo oddalony lub będzie przyspieszał, samochód przejdzie na energooszczędny tryb „żeglowania” bez rekuperacji. To szczególnie trafne rozwiązanie w mieście oraz na drogach szybkiego ruchu o lekkich nachyleniu. Inaczej niż w przypadku automatycznego utrzymywania odległości, samochód nie może tutaj aktywnie przyspieszać i utrzymuje odstęp tylko w ograniczonym stopniu; system działa tylko wtedy, gdy kierowca nie naciska pedału gazu ani hamulca.

Podczas zjazdu ze stromego wzniesienia intensyfikacja rekuperacji ogranicza przyspieszenie. Działanie jest tutaj porównywalne z redukcją biegu.

W sytuacji, gdy asystent rozpoznawania znaków drogowych zarejestruje ograniczenie prędkości, system zwiększa moment rekuperacji, wyhamowując samochód.

Jeżeli kierowca chciałby sam ustalać intensywność rekuperacji, może za pomocą manetek zmiany biegów przy kierownicy przejść do trybu manualnego. Do wyboru ma tutaj cztery stopnie rekuperacji – od „żeglowania” po wysoki stopień rekuperacji ze sportową charakterystyką reagowania pedału gazu:

•D+: tryb „żeglowania”, bez rekuperacji

•D: umiarkowana rekuperacja

•D-: intensywna rekuperacja

•DAuto: rekuperacja zależna od sytuacji drogowej

Krótkie przyciągnięcie do siebie lewej lub prawej manetki zmiany biegów pozwala kierowcy zwiększyć lub zmniejszyć rekuperację. Wybrany stopień wskazywany jest na wyświetlaczu wielofunkcyjnym. Aby powrócić do rekuperacji wspomaganej radarowo (DAuto), należy na dłużej przyciągnąć do siebie manetkę zmiany biegów. Ze względu na komfort jazdy, istnieje górny limit intensywności rekuperacji.

1

Dostępność w klasach pojazdów

  • Klasa A
  • AMG GT
  • Klasa B
  • Klasa C
  • CLA
  • CLS
  • Klasa E
  • Klasa G
  • GLA
  • GLC
  • GLE
  • GL
  • Klasa S
  • SL
  • SLK
  • Klasa V

Pokrewne tematy