Mercedes-Benz Intelligent Drive

System PRE-SAFE®

/media/technologies/pre_safe_system/intro_module/de/image_2.jpg
/media/technologies/pre_safe_system/intro_module/de/image_1.jpg
W sytuacjach krytycznych system podejmuje zapobiegawcze działania służące ochronie przed skutkami wypadku – np. napięcie pasów bezpieczeństwa, zamknięcie okien i dachu czy też pozycjonowanie fotela pasażera obok kierowcy.

Zapobiegawcza ochrona osób w pojeździe.

Więcej informacji

/media/technologies/pre_safe_system/additional_information_module/de/image_1.jpg

Po zakończeniu realizacji ilustracji i filmów mogły nastąpić zmiany w produkcie.

Wielokrotnie nagrodzony system PRE-SAFE® w krytycznych sytuacjach podejmuje zapobiegawcze działania dla ochrony osób w samochodzie.

 

System PRE-SAFE® jest połączony sieciowo z asystentem układu hamulcowego BAS i elektronicznym systemem stabilizującym jazdę ESP® – ich czujniki rozpoznają sytuacje, w których dynamika jazdy wskazuje na zagrożenie, i w ciągu milisekund przesyłają odpowiednie informacje do elektronicznych sterowników. Dane z tych czujników wykorzystuje również system PRE-SAFE®.

 

Zależnie od modelu i wyposażenia, w skład systemu PRE-SAFE® wchodzi rewersyjny napinacz pasów bezpieczeństwa, adaptacyjny ogranicznik siły naprężenia pasów, funkcja pozycjonowania fotela obok kierowcy PRE-SAFE® oraz funkcja automatycznego zamykania okien bocznych i dachu przesuwno-uchylnego względnie dachu szklanego z zewnętrznym dachem przesuwnym.

 

Nasze badania nad wypadkami wskazują, że w dwóch trzecich przypadków przed samym zderzeniem pozostaje wystarczająco dużo czasu na podjęcie działań ochronnych. Wtedy, jeśli faktycznie dochodzi do zderzenia, pojazd i znajdujące się w nim osoby dzięki systemowi PRE-SAFE® są do kolizji lepiej przygotowane. Gdy natomiast wypadku udaje się uniknąć, to rewersyjne systemy pojazdu można przywrócić do stanu wyjściowego i są one bezpośrednio gotowe do dalszej eksploatacji.

 

Przykładowo, rewersyjne napinacze mogą zapobiegawczo napiąć pasy bezpieczeństwa kierowcy i pasażera obok kierowcy. Takie prewencyjne naprężenie pasów sprawia, iż kierowca i siedzący obok niego pasażer zostają optymalnie unieruchomieni w fotelach, tak że w chwili zderzenia ich ciała nie przemieszczają się daleko w przód, co – jak wykazały testy zderzeniowe – zmniejsza obciążenie głowy (o ok. 30%) i szyi (o ok. 40%).

 

Fotel pasażera i oddzielne siedzenia tylne mogą zostać ustawione w pozycji korzystniejszej w razie zderzenia. Ponadto komory w bocznych segmentach różnych foteli wielokonturowych mogą zostać napełnione powietrzem. Tym sposobem osoby znajdujące się w samochodzie mają lepsze boczne podparcie i zostaje zachowana wolna przestrzeń między fotelem a boczną ścianą pojazdu, co jest istotne w sytuacjach krytycznych. Boczne poduszki powietrzne dają też wtedy jeszcze lepszą ochronę.
Gdy czujniki wykryją nadsterowne bądź podsterowne zachowanie pojazdu sugerujące, że pojazd zjeżdża z jezdni i ewentualnie grozi mu kapotaż, dodatkowo może nastąpić samoczynne zamknięcie bocznych szyb i dachu przesuwnego.

 

Wykorzystywane są również czujniki opcjonalnego systemu DISTRONIC PLUS, które monitorując otoczenie wykrywają obecność pojazdu jadącego z przodu i mogą rozpoznać grożące najechanie na niego.

 

1

Dostępność w klasach pojazdów

Pokrewne tematy