Mercedes-Benz Intelligent Drive

Inteligentny system oświetlenia ILS

/media/technologies/ils/intro_module/de/image_2.jpg
/media/technologies/ils/intro_module/de/image_1.jpg
Adaptacyjny system reflektorów z pięcioma funkcjami oświetlenia, który automatycznie dopasowuje się do warunków pogodowych, zewnętrznego oświetlenia i warunków jezdnych – polepszając widoczność zapewnia większe bezpieczeństwo.

Dostępny na życzenie inteligentny system oświetlenia ILS marki Mercedes-Benz to adaptacyjny system reflektorów, który samoczynnie dopasowuje się do warunków pogodowych i oświetleniowych oraz do warunków jazdy. Przy trudnych warunkach atmosferycznych oraz w godzinach wieczornych i nocnych zapewnia on lepszą widoczność, zwiększając tym samym bezpieczeństwo.

Inteligentny system oświetlenia ILS zawiera sterowane reflektory z pięcioma funkcjami: oświetlenie szosowe i dwustopniowe oświetlenie autostradowe (obie funkcje połączone z reflektorami bi-ksenonowymi), rozszerzone oświetlenie przeciwmgielne, oświetlanie kierunku skrętu oraz funkcja doświetlania zakrętów.
1

Reflektory, które myślą.

Media

Więcej informacji

/media/technologies/ils/additional_information_module/de/image_1.jpg

Po zakończeniu realizacji ilustracji i filmów mogły nastąpić zmiany w produkcie.

W połowie roku 2006 Mercedes-Benz zaprezentował w Klasie E premierowe rozwiązanie w zakresie techniki oświetleniowej: inteligentny system oświetlenia ILS.

 

 

Zawiera on łącznie pięć różnych funkcji oświetleniowych, dostosowanych do typowych sytuacji w ruchu drogowym oraz typowych warunków atmosferycznych. Oferuje on kierowcy lepszą widoczność, która w istotnej mierze przyczynia się do zmniejszenia wysokiego ryzyka wypadku podczas jazdy nocą. Aktywny system oświetlenia ILS jest połączony z opcjonalnymi reflektorami bi-ksenonowymi. Można chyba śmiało stwierdzić, że jego pięć funkcji wyznacza obecnie najwyższy poziom techniki oświetleniowej.

 

 

Technika: obrotowe walce w modułach bi-ksenonowych
Kluczowy element inteligentnego systemu oświetlenia ILS stanowią w Klasie E dwa odchylane na bok moduły bi-ksenonowe w obudowach reflektorów. Tak jak dotychczas, pracują one na zasadzie reflektora projekcyjnego, w którym światło skupiane jest za pomocą układu soczewkowego. Jednak w nowych reflektorach adaptacyjnych konieczne jest precyzyjne kierowanie światła, aby uzyskać różne warianty oświetlenia. W reflektorach Klasy E służy do tego celu obrotowy walec, który zmienia sposób rozchodzenia się światła. Poszczególnym funkcjom oświetlenia odpowiadają dokładnie obliczone i zaprogramowane na stałe pozycje walca – także dla ruchu lewostronnego.

 

ILS zawiera pięć następujących funkcji oświetleniowych:

– Dotychczasowe światła mijania zastępuje oświetlenie szosowe – świecące jaśniej i dalej.
– Dwustopniowe oświetlenie autostradowe, oferujące widoczność lepszą nawet o 60%.
- Rozszerzone oświetlenie przeciwmgielne, które wspomaga reflektory przeciwmgielne w rozpraszaniu światła pod szerokim kątem i w takim jego ukierunkowaniu, żeby oświetlane były głównie strefy brzegowe.
– Funkcja „rozszerzonego oświetlenia przeciwmgielnego” uaktywnia się automatycznie po włączeniu tylnej lampy przeciwmgielnej, gdy prędkość jazdy nie przekracza 70 km/h.
– Powyżej 100 km/h funkcja rozszerzonego oświetlenia przeciwmgielnego automatycznie się wyłącza.

 

Funkcja oświetlania kierunku skrętu po raz pierwszy została zastosowana w roku 2004 w Mercedesach Klasy C, CLS i SLK. W Klasie E od połowy roku 2006 jest to jedna z funkcji inteligentnego systemu oświetlenia ILS, zwiększająca bezpieczeństwo na skrzyżowaniach i ostrych zakrętach poprzez współdziałanie reflektorów bi-ksenonowych i reflektorów przeciwmgielnych umieszczonych w zderzaku. Przy włączonych reflektorach głównych funkcja oświetlania kierunku skrętu załącza się automatycznie, gdy kierowca jadąc z prędkością mniejszą niż 40 km/h uruchomi kierunkowskaz lub wykona obrót kierownicą. Światła mijania oraz przeciwmgielne oświetlają wtedy boczną strefę przed pojazdem w kącie do 65° i na odległość około 30 m. Należy dodać, że funkcja oświetlania kierunku skrętu jest aktywna także przy wolnym pokonywaniu zakrętów (do 40 km/h), dając kierowcy lepszy widok na przebieg szosy.

 

Funkcja aktywnego doświetlania zakrętów, którą Mercedes-Benz zaoferował po raz pierwszy w roku 2003 dla Klasy E, poprawia oświetlenie jezdni na zakrętach nawet o 90%. Ujmując to inaczej: na długim zakręcie o promieniu 190 m kierowca dzięki aktywnemu doświetlaniu zakrętów widzi o 25 m dalej, niż ze zwykłymi światłami mijania. Aktywne doświetlanie zakrętów działa zarówno ze światłami mijania, jak i ze światłami drogowymi. Jego elektroniczny sterownik jest w Klasie E zintegrowany z siecią przesyłu danych, dzięki czemu otrzymuje na bieżąco informacje o kącie skrętu kierownicy, o szybkości ruchu obrotowego wokół osi pionowej i o prędkości jazdy. Dlatego moduły bi-ksenonowe mogą podążać za obrotem kierownicy i w sekundowym czasie odchylają się w bok, gdy kierowca wprowadza samochód w zakręt. Technika aktywnego doświetlania zakrętów została przez Mercedes-Benz ponownie udoskonalona – od połowy roku 2006 oferowane są reflektory, które przy pokonywaniu zakrętów odchylają się w bok pod kątem do 15°, czyli o 3° więcej, niż przedtem. Korzyść: jeszcze lepsze oświetlanie ostrych zakrętów.

 

1

Dostępność w klasach pojazdów

Pokrewne tematy