HYBRID

/media/technologies/hybrid/intro_module/de/image_2.jpg
/media/technologies/hybrid/intro_module/de/image_1.jpg
Napęd hybrydowy to połączenie silnika spalinowego i elektrycznego oraz akumulatora litowo-jonowego. Uzyskuje się w nim imponującą moc oraz wzorowy poziom zużycia paliwa.

Efektywność dająca moc.

Media

Zużycie paliwa średnio: 14,2-5,7 l/100km, emisja CO<sub>2</sub> średnio: 332-149 g/km.

Więcej informacji

/media/technologies/hybrid/additional_information_module/de/image_1.jpg

Po zakończeniu realizacji ilustracji i filmów mogły nastąpić zmiany w produkcie.

Mercedes S 400 HYBRID to pierwszy na świecie seryjny pojazd hybrydowy z innowacyjnym wysokonapięciowym akumulatorem litowo-jonowym, niedościgniony pod względem emisji CO2 wśród samochodów luksusowych.

 

Nasz nowy akumulator w porównaniu do tradycyjnych akumulatorów niklowo-wodorkowych odznacza się wyższą gęstością energii, lepszą sprawnością elektryczną, bardziej kompaktowymi wymiarami oraz mniejszą masą własną. Dlatego w modelu S 400 HYBRID wymiary wnętrza oraz pojemność bagażnika są nadal odmierzone szczodrze.


3,5-litrowy silnik benzynowy V6 z adaptacyjnym rozrządem został tu gruntownie zmodyfikowany i usprawniony. Zwiększono jego sprawność cieplną, a zarazem obniżono jednostkowe zużycie paliwa oraz emisję zanieczyszczeń bezpośrednio z silnika. Moc napędu wzrosła przy tym o 5 kW (7 KM) do 205 kW (279 KM).


Moduł hybrydowy, silnik elektryczny mający kształt dysku, służy także jako rozrusznik i prądnica. Ponadto ten kompaktowy podzespół skutecznie tłumi drgania skrętne w układzie przeniesienia napędu. Dzięki temu zmniejsza się intensywność hałasu i drgań. W rezultacie mają Państwo jeszcze większy komfort jazdy.
Zmodyfikowany sterownik silnika optymalnie dostosowuje układ napędowy do aktualnego rodzaju jazdy – w mieście, pomiędzy miejscowościami, na autostradzie lub podczas manewrowania – dzięki czemu zużycie paliwa i emisja zanieczyszczeń utrzymywane są na najniższym możliwym poziomie.
Na zintegrowanej tablicy wskaźników wyświetlana jest aktualna informacja o chwilowym przepływie energii podczas wspomagania napędu lub rekuperacji, a także o stanie naładowania akumulatora. Cały opisywany system zwiększa masę pojazdu o zaledwie 75 kilogramów. Technologia hybrydowa Mercedesa S 400 HYBRID posiada siedmiorakie zabezpieczenie.

Oto jak napęd Mercedesa S 400 HYBRID pracuje na co dzień.

ZATRZYMANIE NA ŚWIATŁACH: Funkcja Start-Stop powoduje wyłączenie silnika, gdy pojazd się zatrzymuje. Gdy kierowca chce kontynuować jazdę, silnik elektryczny prawie niezauważalnie uruchamia główny napęd. W ten sposób obniżane jest zużycie paliwa i emisja zanieczyszczeń.

 

RUSZANIE Z MIEJSCA I PRZYŚPIESZANIE: Tak zwany efekt boost pozwala na uzyskanie świetnej siły napędowej – wbudowany silnik elektryczny (rozrusznik/prądnica) wspomaga działanie silnika spalinowego w paliwochłonnej fazie przyśpieszania. Przy napięciu roboczym 120 V wytwarza on moc dochodzącą do 15 kW (20 KM) oraz rozruchowy moment obrotowy 160 Nm.

 

REKUPERACJA: Gdy pojazd jest wyhamowywany, jego silnik elektryczny działa jak prądnica, przez co odzyskuje się energię hamowania – fachowo nazywa się to rekuperacją. Silnik elektryczny wzmacnia wtedy działanie hamulca silnikowego.

 

PRZEJAZDY MIĘDZY MIEJSCOWOŚCIAMI I NA AUTOSTRADACH: Przesunięcie tzw. punktu pracy silnika spalinowego w stronę mniejszego jednostkowego zużycia paliwa sprawia, że uzyskuje on lepszy współczynnik sprawności, zwłaszcza podczas jazd między miejscowościami i na autostradzie. Poza tym w czasie jazdy pomiędzy miejscowościami występują naprzemiennie fazy boostowania, pracy stałej i rekuperacji. Tak więc, zależnie od charakteru danego odcinka trasy, uzyskiwane są znaczne ilości energii rekuperacyjnej, która również pomaga w obniżaniu paliwochłonności i emisji zanieczyszczeń.

 

DOTACZANIE SIĘ/ZJAZD ZE WZNIESIENIA: Również gdy kierowca na włączonym biegu zdejmuje nogę z pedału gazu i tym samym odbywa się hamowanie silnikiem, następuje rekuperacja.

 

PODSUMOWANIE: Mercedes HYBRID może poszczycić się doskonałą mocą i wzorowym zużyciem paliwa. W swojej klasie pojazdów i klasie mocy model S 400 HYBRID ma do zaproponowania doskonały poziom emisji CO2, wynoszący zaledwie 186-191 g/km. Jego zużycie benzyny wynosi zaś 7,9-8,2 l/100 km (w obu przypadkach podano wartości średnie)*.

 

1

Dostępność w klasach pojazdów

Pokrewne tematy