PLUG-IN HYBRID

/media/filer_public/2015/09/24/overview_02_248x140.jpg
/media/filer_public/2015/09/24/overview_01_623x351.jpg

PLUG-IN HYBRID bestaat uit een verbrandingsmotor, elektromotor en een lithium-ion-accu die vanuit een wandcontactdoos kan worden opgeladen. In de stad kan er puur elektrisch worden gereden, terwijl op lange trajecten gebruikgemaakt wordt van de verbrandingsmotor vanwege de veel grotere actieradius van deze aandrijving.

Afhankelijk van de rijsituatie kan de elektromotor als ondersteuning van de verbrandingsmotor of zelfstandig worden gebruikt. Bovendien is het mogelijk om de elektromotor te gebruiken voor het terugwinnen van energie tijdens het remmen op de motor of bij het afremmen (recuperatie). Met als resultaat meer dynamiek en hogere efficiëntie.

1

Een emissievrije toekomst.

Media

Verdiepende informatie

/media/filer_public/2015/09/24/additional-info_748x421.jpg

Na productie van de foto's en films kunnen wijzigingen zijn ontstaan.

PLUG-IN HYBRID is een van de belangrijkste technologische ontwikkelingen op weg naar een lokaal emissievrije toekomst voor de auto. Vooral het terugwinnen van energie door middel van recuperatie heeft een enorm potentieel.

 

De intelligente bedrijfsstrategie van PLUG-IN HYBRID zorgt dankzij het anticiperende gebruik van de verbrandings- en elektromotor voor efficiënt op- en ontladen van de accu. Daarbij wordt niet alleen rekening gehouden met de laadtoestand van de accu maar ook met de door het navigatiesysteem berekende route. De strategie is er bijvoorbeeld op gericht om te zorgen dat de accu leeg is aan het einde van een rit bergopwaarts, zodat deze opnieuw opgeladen kan worden als er bergafwaarts wordt gereden. Ook wordt getracht steden te bereiken met een volle accu.

Bij PLUG-IN HYBRID staan vier bedrijfsstanden ter beschikking: In de standaardinstelling HYBRID worden alle hybride functies afhankelijk van de rijsituatie en het traject zo optimaal mogelijk gebruikt. E-MODE wordt uitsluitend gebruikt om puur elektrisch te rijden, bijvoorbeeld in de stad. Bij E-SAVE wordt de lading van de accu 'opgespaard', zodat er later puur elektrisch kan worden gereden. CHARGE zorgt ervoor dat de accu tijdens de rit door de verbrandingsmotor wordt opgeladen.

Bij bepaalde modelseries wordt de bestuurder met behulp van een dubbele impuls van het gaspedaal medegedeeld dat hij zijn voet van het gaspedaal moet halen voor het zogenaamde 'zeilen' en recupereren van energie. Wanneer er in E-MODE elektrisch wordt gereden, voelt de bestuurder enige tegendruk voordat de verbrandingsmotor wordt geactiveerd. In alle bedrijfsstanden kan naar keuze de energiestroom op het combi-instrument en in het centrale display worden weergegeven.

De hybride transmissie is gebaseerd op de geavanceerde automatische transmissies van Mercedes-Benz. Tussen de verbrandings- en elektromotor is een extra koppeling ingebouwd, die enerzijds de verbrandingsmotor van de aandrijflijn loskoppelt wanneer er puur elektrisch wordt gereden en anderzijds dynamisch wegrijden met behulp van de verbrandingsmotor in plaats van de elektromotor mogelijk maakt. Het samenspel van beide motoren wordt aan de rijsituatie aangepast. Bij stilstand zet het ECO start-stopsysteem automatisch de verbrandingsmotor af. Vervolgens wordt er puur elektrisch weggereden (Silent Start). Bij het accelereren zorgt de 'boost'-functie voor extra vermogen door de elektromotor kortstondig de verbrandingsmotor te laten ondersteunen.

Voor de opslag van elektrische energie wordt gebruikgemaakt van een watergekoelde lithium-ion-accu die vanuit wallboxes, openbare oplaadpunten en wandcontactdozen kan worden opgeladen. Afhankelijk van het model bedraagt de oplaadtijd twee tot drie uur. Wanneer er puur elektrisch wordt gereden, heeft een PLUG-IN HYBRID, afhankelijk van de modelserie, een actieradius van 30 km of hoger, met een topsnelheid van 120 km/h.

1

Beschikbaarheid in voertuigklassen

Verwante onderwerpen