Mercedes-Benz Intelligent Drive

Intelligent Light System

/media/technologies/ils/intro_module/de/image_2.jpg
/media/technologies/ils/intro_module/de/image_1.jpg
Het adaptieve koplampensysteem met vijf verschillende lichtfuncties past zich automatisch aan de weers-, licht- en rijomstandigheden aan, en zorgt daarmee voor beter zicht en meer veiligheid.
Het als optie leverbare Intelligent Light System van Mercedes-Benz is een adaptief koplampensysteem dat zich automatisch aan de weers-, licht- en rijomstandigheden aanpast. Niet alleen bij slechte weersomstandigheden maar ook ’s avonds en ’s nachts zorgt dit systeem voor beter zicht en meer veiligheid. Het Intelligent Light System behelst variabel aanstuurbare koplampen met de volgende vijf functies: verlichting voor provinciale wegen, tweetraps verlichting voor snelwegen (beide functies gekoppeld aan de bi-xenonkoplampen), uitgebreid mistlicht, afslag- en bochtenverlichting.
1

Meedenkende koplampen.

Media

Verdiepende informatie

/media/technologies/ils/additional_information_module/de/image_1.jpg

Na productie van de foto's en films kunnen wijzigingen zijn ontstaan.

Medio 2006 presenteerde Mercedes-Benz met het Intelligent Light System een absolute wereldpremière in de E-Klasse.

De vijf verschillende functies van het verlichtingssysteem, die op typische rij- en weersomstandigheden zijn afgestemd, zorgen ervoor dat de bestuurder duidelijk meer zicht in het donker heeft. Daarmee wordt niet alleen een belangrijke bijdrage geleverd aan het voorkomen van ongevallen in het algemeen, maar ook aan het verminderen van het hoge risico op ongevallen bij nachtritten. Het Intelligent Light System wordt gecombineerd met de als optie leverbare bi-xenonkoplampen, en vertegenwoordigt op dit moment een absoluut technisch hoogtepunt als het om verlichtingstechnologie gaat.

Techniek: Draaibare cilinders in de bi-xenonmodules
De kern van het Intelligent Light System wordt gevormd door twee draaibare bi-xenonmodules in de koplampbehuizingen van de E-Klasse. Net als voorheen werken deze koplampen volgens het principe van projectiekoplampen, waarbij het licht door een lens wordt gebundeld. Voor de nieuwe, adaptieve koplampen moet het licht echter uiterst nauwkeurig worden aangestuurd om de verschillende verdeling van het licht te kunnen realiseren. Bij de koplampen van de E-Klasse wordt daarvoor gezorgd door een draaibare cilinder, die door een elektromotor wordt aangestuurd om het verloop van het licht te beïnvloeden. Op deze manier kunnen de verschillende lichtfuncties met behulp van nauwkeurig berekende en vast geprogrammeerde standen van de cilinder worden ingesteld – ook voor linksrijdend verkeer.


Het Intelligent Light System omvat de volgende vijf verlichtingsfuncties:

- De fellere en bredere verlichting voor provinciale wegen vervangt het tot nu toe gebruikte dimlicht
- De tweetraps verlichting voor snelwegen zorgt voor 60 % meer zicht
- Het uitgebreide mistlicht ondersteunt het mistlicht door een brede verstrooiing van het licht en door ervoor te zorgen dat dit licht zo wordt verdeeld dat vooral de randen worden verlicht
- Het uitgebreide mistlicht wordt geactiveerd zodra het mistachterlicht is ingeschakeld en de snelheid minder dan 70 km/h bedraagt
- Bij een snelheid van meer dan 100 km/h wordt het uitgebreide mistlicht automatisch uitgeschakeld.

 

Afslagverlichting vierde in 2004 zijn première in Mercedes-modellen van C-, CLS- en SLK-Klasse. Bij de E-Klasse behoort de afslagverlichting sinds 2006 tot de lichtfuncties van het Intelligent Light System, waarmee door het samenspel van de bi-xenonkoplampen met de mistlampen in de bumper de veiligheid op kruispunten en in nauwe bochten verder toeneemt. Wanneer de koplampen zijn ingeschakeld, wordt de afslagverlichting automatisch ingeschakeld wanneer de bestuurder bij een snelheid onder 40 km/h de richtingaanwijzers bedient of aan het stuurwiel draait. In dat geval verlichten zowel het dim- als mistlicht het gebied zijdelings voor de auto onder een hoek van 65° tot op een afstand van 30 meter. Bovendien is de afslagverlichting ook actief wanneer met een snelheid van minder dan 40 km/h door bochten wordt gereden. In dat geval heeft de bestuurder beter zicht op het verloop van de weg.

De actieve bochtenverlichting, die door Mercedes-Benz aan het begin van 2003 in de E-Klasse werd geïntroduceerd, verbetert de verlichting van het wegdek met circa 90 %. Met andere woorden, in een lange bocht met een radius van 190 meter heeft de bestuurder dankzij de actieve bochtenverlichting 25 meter verder zicht dan met conventioneel dimlicht. De actieve bochtenverlichting werkt zowel als het als dimlicht of als grootlicht wordt gebruikt. De elektronische regeleenheid van de bochtenverlichting is in het datanetwerk van de E-Klasse geïntegreerd, en verkrijgt op deze wijze steeds actuele gegevens over de stuurhoek, het giermoment en de rijsnelheid. Op deze manier kunnen de bi-xenonmodules de stuurbewegingen van de bestuurder volgen en in luttele seconden met een bocht meedraaien. De technologie van de actieve bochtenverlichting is inmiddels verder verbeterd door Mercedes-Benz. Vanaf medio 2006 bestaat het systeem uit koplampen die in bochten 15° opzij draaien. Dat is 3° meer dan de vorige versie, met als voordeel dat bochten daarmee nog beter worden verlicht.
De nieuwe, adaptieve grootlichtassistent maakt inmiddels ook deel uit van het als optie leverbare Intelligent Light System.

1

Beschikbaarheid in voertuigklassen

Verwante onderwerpen