9G-TRONIC

/media/filer_public/2015/06/15/overview_02_248x140.jpg
/media/filer_public/2015/06/15/overview_01_623x351.jpg

9G-TRONIC is de eerste negentraps automatische transmissie met hydrodynamische koppelomvormer ter wereld voor het premiumsegment. Dankzij de efficiëntie zorgt de transmissie voor een tot 6,5 % lager brandstofverbruik. Bovendien bereiken het comfort en de dynamiek een heel nieuw niveau.

Met drie rijprogramma's kan worden gekozen voor schakelstijlen die variëren van zuinig tot dynamisch – en ook kunt u zelf met de stuurschakelpaddles schakelen. Voor krachtige, snelle tussensprints kan de 9G-TRONIC bij het terugschakelen afzonderlijke versnellingen overslaan.

1

Efficiënter, comfortabeler en dynamischer.

Media

Verdiepende informatie

/media/filer_public/2015/06/15/additional-info_748x421.jpg

Na productie van de foto's en films kunnen wijzigingen zijn ontstaan.

Door de negen versnellingen van de 9G-TRONIC kan er comfortabel en brandstofbesparend worden gereden met lage toerentallen. Het schakelen verloopt soepel en is nauwelijks waarneembaar, alsof het een traploze transmissie is.

 

Door kleinere toerentalsprongen tussen de afzonderlijke versnellingen kan er sneller worden geschakeld, waardoor nóg meer spontaniteit en dynamiek ontstaat. De hogere efficiëntie dankzij de verminderde wrijving binnenin de transmissie en de bredere spreiding zorgen voor meer comfort, minder geluiden en een lager verbruik, terwijl de rijprestaties onveranderd goed blijven.

 

De 9G-TRONIC beschikt over drie rijprogramma's:

 

• Controlled Efficiency ('C') voor een bijzonder laag verbruik

• Sport ('S') voor een dynamisch rijgevoel door later op te schakelen

• Handmatig ('M') om met de DIRECT SELECT-stuurschakelpaddles te schakelen

 

Het rijprogramma 'C' is gericht op lage toerentallen, waarbij steeds de versnelling met het gunstigste verbruik wordt ingeschakeld. Tijdens het wegrijden wordt de transmissie in de tweede versnelling geschakeld en vervolgens wordt er vroegtijdig opgeschakeld. Dit zorgt voor een laag verbruik en voor minder geluiden.

 

Voor de 9G-TRONIC is al bij de 7G-TRONIC PLUS toegepaste koppelomvormer met dubbele torsiedemper en geïntegreerde centrifugaalpendel verder verbeterd, waardoor deze voor nóg meer schakelcomfort zorgt. Dit is vooral bij het wegrijden en hoge snelheden met lage toerentallen merkbaar.

 

Ondanks twee extra versnellingen en het maximumkoppel van 1000 Nm is de 9G-TRONIC net zo compact als de voorganger en zelfs één kilogram lichter – dankzij een koppelomvormerhuis van aluminium, een transmissiehuis van een uiterst lichte magnesiumlegering en een lichtgewicht kunststof oliecarter. Bovendien konden de negen rijstanden met slechts vier planetaire tandwielstelsels en zes schakelelementen worden gerealiseerd. Drie toerentalsensoren controleren de werking en voorzien de transmissieregeling van de gegevens voor het schakelen.

 

Een actieve regeling van de smeer- en koelolie maakt de 9G-TRONIC geschikt voor start-/stopfunctionaliteit, waardoor het brandstofverbruik nog verder is verlaagd.

1

Verwante onderwerpen

Beschikbaarheid in voertuigklassen