Mercedes-Benz Intelligent Drive

PRE-SAFE® rendszer

/media/technologies/pre_safe_system/intro_module/de/image_2.jpg
/media/technologies/pre_safe_system/intro_module/de/image_1.jpg
Kritikus helyzetekben a rendszer megelőző intézkedéseket tesz a biztonságvédelem területén, például megfeszíti az öveket, bezárja az ablakokat és a tetőt, valamint megfelelő pozícióba állítja az utasülést.

A megelőző utasvédelem.

Részletes információk

/media/technologies/pre_safe_system/additional_information_module/de/image_1.jpg

A képek és filmek gyártása óta a termékek megjelenése változhatott.

A többszörösen díjazott PRE-SAFE® rendszer kritikus menethelyzetekben elővigyázatossági intézkedéseket képes aktiválni az utasok védelmére.

 

Ez a BAS fékasszisztens és az ESP® menetstabilizáló összehangoltságának köszönhetően válik lehetővé, amely rendszerek érzékelői felismerik a potenciális kritikus menetdinamikai helyzeteket, és ezredmásodpercek alatt képesek információkat küldeni az elektronikus vezérlőegységeknek. Ezen érzékelők adatait használja fel a PRE-SAFE® rendszer is.

 

A modell és a felszereltség függvényében a PRE-SAFE® rendszer reverzibilis övfeszítőkből, adaptív överő-határolókból, PRE-SAFE® pozícionálási funkcióval ellátott utasülésből, valamint az oldalablakok, a tetőablak illetve a tető fölött hátranyíló üvegtető esetén zárófunkcióból áll.


A Mercedes-Benz baleseti kutatásaiból ismeretes, hogy az összes baleset mintegy kétharmadánál a tényleges ütközés előtt elegendő idő áll rendelkezésre a megelőző intézkedésekhez. Amennyiben ténylegesen bekövetkezik az ütközés, az utasok és a gépjármű a PRE-SAFE® rendszernek köszönhetően jobban fel lesznek készítva arra. Ha sikerül elkerülni a balesetet, a reverzibilis rendszerek visszaállnak a korábbi kiindulási helyzetbe, és azonnal újra bevetésre készek lesznek. Így például a vezető és az utasoldali biztonsági övek a reverzibilis övfeszítőknek köszönhetően preventíven aktiválhatóak. Mivel a sofőr és az utas az elővigyázatossági övfeszítésnek köszönhetően a lehető legjobban kerül rögzítésre az üléstámlához, ütközés esetén a testük nem csapódik annyira előre, és az ütközési tesztek vizsgálatai alapján a fej terhelése kb. 30 százalékkal, a nyak terhelése pedig kb. 40 százalékkal csökken.

 

Az utasoldali ülés, valamint a különálló hátsó ülések a lehetséges ütközést megelőzően kedvezőbb pozícióba kerülnek, továbbá a különféle Multikontúr ülések esetén az oldaltámaszok kamrái felfújódnak levegővel. Ez javítja az utasok testének megtartását, amivel kritikus menethelyzetekben is nagyobb szabad tér marad az ülések és az oldalfal között, és az oldallégzsákok még jobban ki tudják fejteni védőhatásukat. Amennyiben az érzékelők olyan mértékű alul- vagy túlkormányzottságot észlelnek, ami az úttest elhagyásához, és esetleg borulásveszélyhez vezethet, kiegészítőleg az oldalablakokat és a tolótetőt is automatikusan bezárja a rendszer.

 

Az opcionális DISTRONIC PLUS rendszer környezetfigyelő érzékelői is felhasználásra kerülnek az előttünk lévő gépjárművek, és a ráfutásos balesetek veszélyének felismerésében.

1

Elérhetőség az osztályokban

Kapcsolódó témák