PRE-SAFE®-fék

/media/technologies/pre_safe_brake/intro_module/de/image_2.jpg
/media/technologies/pre_safe_brake/intro_module/de/image_1.jpg
A PRE-SAFE® fékrendszer fény- és hangjelzéssel figyelmezteti, valamint cselekvésre utasítja a gépjárművezetőt egy ráfutási baleset veszélye esetén.

Az előrelátó fékrendszer.

Média

Kraftstoffverbrauch kombiniert: 14,2-5,7 l/100km, CO2-Emissionen kombiniert: 332-149 g/km.

Részletes információk

/media/technologies/pre_safe_system/additional_information_module/de/image_1.jpg

A képek és filmek gyártása óta a termékek megjelenése változhatott.

Az innovatív PRE-SAFE® fékrendszer egy felismert ráfutásos baleset veszélye esetén fény- és hangjelzés segítségével cselekvésre utasítja a gépjárművezetőt.

 

Amennyiben a gépjárművezető nem cselekszik, a PRE-SAFE® fékrendszer önálló részfékezéssel, haptikus módon is képes figyelmeztetni a sofőrt, valamint csökkenteni a sebességet. Ha ennek ellenére továbbra is elmarad a sofőr reakciója, a PRE-SAFE® fékrendszer röviddel az elkerülhetetlen ütközés előtt teljes fékeerő leadására is képes, amivel az ütközés veszélyét lényegesen mérsékelni tudja. Eközben a PRE-SAFE® fékrendszer és a BAS PLUS fékasszisztens együttdolgozik, amelyek egy csomagban állnak rendelkezésre a DISTRONIC PLUS távolságszabályozó tempomattal. A felsorolt innovatív rendszerek a következőképpen működnek a ráfutásos baleset kiszámolt időpontja előtt, a másodperc törtrésze alatt. Nagyjából 2,6 másodperccel az ütközés előtt: vizuális- és hangjelzéssel kísért figyelmeztetés hívja fel a figyelmet az ütközésre, továbbá a helyzetnek megfelelő fékerő-előkészítés történik a BAS PLUS rendszeren keresztül, ha a sofőr a fékpedálra lép. Kb. 1,6 másodperccel az ütközés előtt / három hangjelzést követően: amennyiben a sofőr ebben a pillanatban a fékre lép, a BAS PLUS fékasszisztens a helyzetnek megfelelő támogatást nyújt. A ráfutásos baleset így még jobban elkerülhető. Amennyiben a gépjárművezető nem reagál, a PRE-SAFE® fékrendszer automatikusan részfékezést hajt végre legfeljebb 0,4g-s lassulásig – ez mintegy 4 m/s² értéknek felel meg, ami a maximális fékerő kb. 40 százaléka.

 

Ezen kívül az utastérben a rendelkezésre álló PRE-SAFE® funkciók aktiválásra kerülnek (lásd a PRE-SAFE® rendszernél). Kb. 0,6 másodperccel az ütközés előtt: ha még mindig elmarad a sofőr reakciója, a PRE-SAFE® fékrendszer egy önálló, teljes fékezést képes végrehajtani, amivel a ráfutás súlyosságát, és ezáltal a baleset lehetséges következményeit tovább tudja csökkenteni. A rendszer a 30-200 km/h közötti sebességtartományban dolgozik.

A modern radartechnológia segíteni tud a fenyegető veszély felismerésében. Két, az első lökhárító mögé épített rövid hatótávú radarérzékelő 80 fokos érzékelési tartománnyal figyeli az autó előtti területet akár 30 méter hosszan. A hűtőrács mögötti, távoli érzékelési tartományú radar legfrissebb generációja egy speciális hengeres technikának köszönhetően a távoli és a közepes tartományt egyaránt le képes fedni: távoli érzékelésnél 18°-os érzékelési szögben akár 200 m-ig ellát, míg a középső tartományban 60°-os látómezőt lefedve 60 méterig észlel. Miközben a PRE-SAFE® fékrendszer a gépjárművezetőt felismert veszély esetén vizuálisan és hangjelzéssel figyelmezteti, a BAS PLUS automatikusan kiszámolja a szükséges féknyomást, és a figyelmeztetéseket követő fékezésben a helyzetnek megfelelően, akár a teljes fékerő leadásával támogatja a sofőrt.

Amennyiben a gépjárművezető 50 km/h feletti sebességről fékez nagyon erősen, vagy egy vészfékezés során a BAS fékasszisztens aktiválódik, az adaptív féklámpa gyors villogással figyelmezteti a mögöttes forgalmat. Azt követően, hogy a gépjármű egy ilyen vészfékezés után álló helyzetbe kerül, a féklámpák folyamatosan tovább világítanak. 70 km/h feletti vészfékezés esetén a vészvillogó automatikusan bekapcsol, és a vészvillogó addig működik, ameddig a gépjármű újra el nem indul.

Az ADAC (Allgemeinen Deutschen Automobilclub) mérnökei a PRE-SAFE® fékrendszer 1. fázisának (önálló részfékezés) tesztelése során 2007-ben megállapították: a PRE-SAFE® fékrendszer 1. fázisának „elekronikus védőzónája“ az ütközési sebességet 12,5 km/h-val csökkentette, és az elvégzett próbák során a ráfutásos balesetek 50 km/h helyett csak 37,5 km/h-val következtek be. Ennek következményeképp az utasok terhelései elöl kereken 30, a hátsó sorban pedig nem kevesebb, mint 45 %-kal csökkentek.

A Mercedes-Benz mérnökeinek aktuális mérései kimutatták, hogy a rész- és az azt követő vészfékezés (PRE-SAFE® fékrendszer 1. és 2. fázis) együttesen akár 30 km/h-t képes lefaragni a sebességből.

 

1

Elérhetőség az osztályokban

Kapcsolódó témák