BlueTEC

/media/technologies/bluetec/intro_module/de/image_2.jpg
/media/technologies/bluetec/intro_module/de/image_1.jpg
A BlueTEC rendszer csúcsmodern dízelmotorjaink emissziós értékeit minimalizálja, és ezzel egyidejűleg csökkenti a fogyasztást.

A Mercedes-Benz által kifejlesztett BlueTEC technológia a Common Rail közvetlen befecskendezéssel ellátott csúcsmodern dízelmotorokon alapul, és ennek a hajtás-koncepciónak minden erősségével és előnyével rendelkezik. A BlueTEC egy moduláris koncepció a dízelüzemű gépjárművek fogyasztási és emissziós értékeinek hatásos csökkentéséért. Számos különböző, egymásra hangolt technológiai intézkedést foglal magában a motoron belüli nyers emissziók minimalizálása és a kipufogógázak hatásos utókezelése érdekében, aminek végeredményeképp az összes releváns emissziós alkotóelem minimalizálásra kerül. Ennek érdekében többek között oxidációs katalizátor és részecskeszűrő kerül felhasználásra. Fontos cél azonban, hogy a Nitrogén-oxidok emissziója drasztikus mértékben lecsökkenjen – ezek az egyetlen kipufogógáz-komponensek, amelyek koncentrációja manapság a dízelmotor működési elvéből kifolyólag még magasabb, mint a benzinmotoroknál.
1

A tiszta dízeltechnológia.

Média

Részletes információk

/media/technologies/bluetec/additional_information_module/de/image_1.jpg

A képek és filmek gyártása óta a termékek megjelenése változhatott.

A Mercedes-Benz ezen a területen két megoldást fejlesztett ki. Az egyiknél az oxidációs katalizátor és a részecskeszűrő egy különösen hosszú életű NOx-tároló katalizátorral, valamint egy kiegészítő SCR-katalizátorral (SCR = Selective Catalytic Reduction) kerül kombinálásra. A második esetben AdBlue, vagyis egy vizenyős, ártalmatlan karbamidoldat kerül befecskendezésre a kipufogógáz áramba. Ezáltal ammónia szabadul fel, ami az utána kapcsolt SCR-katalizátorban a Nitrogén-oxidok akár 80 %-át ártalmatlan Nitrogénné és vízzé alakítja át.

 

 

Az innovatív kipufogógáz-technológiáról részletesen:

 

A motorok, és a motorok égési folyamatainak optimalizálása annak érdekében, hogy a nyers emissziókat a lehető legalacsonyabb szintre lehessen csökkenteni. Ide tartozik többek között az elektronikus motorvezérlés, a négyszelepes technika, a Common Rail közvetlen befecskendezés 3. generációja Piezo-injektorokkal, a változó geometriájú turbófeltöltő, valamint a kipufogógáz-visszavezetés.

Az oxidációs katalizátorokkal a szén-monoxid (CO) és az elégetlen szénhidrogének (HC) emissziója minimalizálható.

A részecskeszűrő, ami 2005 nyarától számos országban az összes dízelmotorral hajtott Mercedes-Benz személygépjárműben alapfelszereltség, a részecske-kibocsátást alig kimutatható szintre csökkenti.

A Nitrogén-oxidok egy NOx-tároló katalizátor és egy SCR-katalizátor kombinációjával, vagy AdBlue-befecskendezéssel egybekötött SCR-katalizátorral kerülnek csökkentésre. Ezekkel a legerőteljesebb módszerekkel a kipufogógáz-utókezelés a BlueTEC gépjárművekben a Nitrogén-oxid kibocsátást akár 80 %-kal képes csökkenteni.

A kérdést, hogy NOx-tároló katalizátor, vagy AdBlue-befecskendezés kerül felhasználásra a Nitrogén-oxidok csökkentésére, alapvetően az adott gépjármű koncepciója határozza meg. A nagy limuzinok, pickup-ok és SUV- számára az AdBlue-technológia előnyös, mivel a motornak időközben nem kell többé dús keverékkel járnia a NOx-tároló katalizátor tisztítása érdekében, ami a káros Nitrogén-oxidokat távolítja el a kipufogógázból. A magasabb fogyasztású nehéz gépjárműveknél erre különösen gyakran lenne szükség, ami fogyasztás-növekedéshez vezetne.
A BlueTEC technológia optimális hatékonyságának előfeltétele a kénmentes gázolaj (a kéntartalomnak 15 ppm-nél kevesebbnek kell lennie). Ez alapvetően a régebbi dízelmotorok emisszióit is javítja.

2009 őszétől több BlueTEC modell is elérhető, amelyek gyakorlatilag már teljesítik az új gépjárművekre 2015-től érvénybe lépő EURO-6-os normákat. Ezeknél a modelleknél a Nitrogén-oxid emissziók csökkentésére AdBlue-befecskendezéssel kombinált SCR-katalizátorral kerül sor. Az AdBlue oldat a gépjárműben egy elkülönített tankban található, és az oldatot egy szivattyú szállítja az adagoló modulhoz. Mivel csupán nagyon kevés AdBlue kerül befecskendezésre, elegendő, ha a kis tank a kötelező szervizlátogatások során kerül feltöltésre, a rendszeres karbantartási intervallumok alkalmával.

 

1

Elérhetőség az osztályokban

Kapcsolódó témák