Mercedes-Benz Intelligent Drive

Système PRE-SAFE®

/media/technologies/pre_safe_system/intro_module/de/image_2.jpg
/media/technologies/pre_safe_system/intro_module/de/image_1.jpg
Dans les situations critiques, ce système active des mesures de protection préventives : il tend les ceintures, referme les vitres et le toit ouvrant et repositionne le siège passager.

Protection préventive des occupants.

Informations détaillées

/media/technologies/pre_safe_system/additional_information_module/de/image_1.jpg

Des modifications ont pu intervenir depuis la production des photos et des vidéos.

Le système PRE-SAFE®, primé à plusieurs reprises, permet d’activer des mesures préventives de protection des occupants dans les situations critiques.

Ces interventions sont rendues possibles par la mise en relation du dispositif avec le freinage d’urgence assisté BAS et la régulation de comportement dynamique ESP®, dont les capteurs peuvent identifier des situations dynamiques critiques et fournir en quelques millisecondes les informations correspondantes aux calculateurs électroniques. Ces données sont également utilisées par PRE-SAFE®.

Selon le modèle et l’équipement, le système PRE-SAFE® se compose de rétracteurs de ceinture réversibles, de limiteurs d’effort adaptatifs, de la fonction PRE-SAFE® de positionnement automatique du siège passager avant, et de la fermeture automatique des vitres latérales et du toit ouvrant relevable ou du toit ouvrant en verre coulissant à l’extérieur.

Selon des études en accidentologie lancées par Mercedes-Benz, il ressort que dans les deux tiers des accidents, le temps précédant la collision est suffisant pour déclencher des mesures de protection préventives. Lorsque la collision ne peut être évitée, le véhicule et les occupants sont mieux préparés grâce au système PRE-SAFE®. Dans le cas inverse, les systèmes entièrement réversibles reprennent leur position d’origine et sont aussitôt prêts pour une nouvelle intervention.
Les rétracteurs de ceinture réversibles permettent, par exemple, de tendre préventivement les ceintures du conducteur et du passager avant, qui sont alors plaqués contre leurs sièges. Cela les empêche d’opérer un mouvement trop ample vers l’avant lors d’une collision, et réduit les contraintes exercées sur la tête (-30 % environ) et la nuque (-40 % environ), selon des études effectuées lors de crash tests.

Le siège passager avant et les sièges individuels arrière peuvent être placés dans une position plus favorable en cas de collision. Par ailleurs, les coussins d’air intégrés dans les joues des différents sièges multicontours se gonflent, ce qui permet d’améliorer le maintien latéral des occupants et de maintenir un espace entre le siège et la paroi latérale, même dans les situations critiques. De cette manière, les airbags latéraux peuvent fonctionner de manière optimale au moment de l’impact.
De plus, lorsque les capteurs détectent un sous-virage ou un survirage pouvant entraîner une sortie de route et un éventuel retournement, les vitres latérales et le toit coulissant se ferment automatiquement.

Les capteurs de proximité du système DISTRONIC PLUS optionnel sont également utilisés pour détecter un véhicule circulant en amont et un éventuel risque de télescopage.

1

Disponibilité

Thèmes apparentés