PLUG-IN HYBRID

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Le concept hybride rechargeable PLUG-IN HYBRID associe un moteur thermique à un système de propulsion électrique alimenté par une batterie lithium-ion rechargeable par branchement sur une prise électrique. En ville, le conducteur peut rouler en mode tout électrique et recourir à l’autonomie généreuse du moteur thermique seulement sur les grands trajets.

Selon la situation de conduite, la propulsion électrique peut seconder le moteur thermique ou le remplacer totalement. Elle permet également de récupérer de l’énergie dans les phases de poussée et de freinage. Résultat : une conduite plus dynamique et efficiente.

 

 

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Pour un avenir sans émissions polluantes.

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PLUG-IN HYBRID est une technologie clé pour l’avenir de l’automobile dans la perspective de véhicules zéro émission au niveau local. La récupération d’énergie offre notamment un énorme potentiel dans ce contexte.

 

La stratégie de gestion intelligente PLUG-IN HYBRID combine automatiquement les deux types de propulsion de manière anticipative. Les cycles de charge et de décharge de la batterie sont ainsi gérés avec le maximum d’efficience. Pour cela, le logiciel tient compte non seulement de l’état de charge, mais aussi, dans le cadre de la stratégie asservie au trajet, du tracé de l’itinéraire calculé par le système de navigation. La stratégie de régulation vise par exemple à ce que la batterie soit aussi déchargée que possible à la fin d’une montée pour qu’elle puisse être rechargée dans la descente. A l’arrivée dans une ville, au contraire, la batterie doit être si possible rechargée au maximum.

 

Le concept PLUG-IN HYBRID propose quatre modes de fonctionnement : le mode standard, appelé HYBRID, exploite toutes les fonctions du système de propulsion hybride en tenant compte de la situation de conduite et du trajet, de manière à économiser le maximum de carburant. Le mode électrique E-MODE est utilisé exclusivement pour rouler à l’électricité, par exemple en ville. En mode E-SAVE, la charge de la batterie est en quelque sort économisée pour permettre plus tard à la voiture de rouler en mode tout électrique. Enfin, le mode CHARGE veille à ce que la batterie soit rechargée pendant le trajet grâce au moteur thermique.

 

Sur certaines séries, la pédale d’accélérateur tactile signale au conducteur, par une double impulsion, à quel moment il doit relâcher l’accélérateur pour rouler en mode croisière ou en mode récupération d’énergie. En cas de conduite en mode électrique E-MODE, le conducteur sent une résistance au niveau de la pédale juste avant que le moteur thermique entre en action. Indépendamment du type de fonctionnement, le flux d’énergie peut être affiché à la demande sur le combiné d’instruments ainsi que sur le visuel central.

 

La transmission hybride est dérivée des boîtes automatiques Mercedes-Benz de dernière génération. Entre le moteur thermique et le moteur électrique se trouve un embrayage supplémentaire qui se charge, d’une part, de découpler le moteur thermique de la chaîne cinématique en cas de conduite en mode tout électrique, mais qui permet aussi d’effectuer des démarrages particulièrement dynamiques avec le moteur thermique à la place du moteur électrique. Les deux modes de propulsion interagissent en fonction des conditions de conduite. Ainsi, à l’arrêt, la fonction Stop/Start ECO coupe automatiquement le moteur thermique. La voiture redémarre ensuite en mode électrique (« Silent Start », soit démarrage silencieux). Dans la phase d’accélération, la fonction boost fournit davantage de puissance en faisant brièvement intervenir la propulsion électrique en soutien du moteur thermique.

 

L’énergie électrique est stockée dans une batterie lithium-ion refroidie par eau qui peut être rechargée à l’aide d’un boîtier de charge mural, sur une borne de charge publique ou une prise électrique domestique. Le temps de charge est de deux à trois heures, selon le modèle de véhicule et le mode de recharge. En mode tout électrique, les modèles PLUG-IN HYBRID offrent, selon la série, une autonomie de 30 km voire plus à une vitesse maximale de 120 km/h.

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