Mercedes-Benz Intelligent Drive

BAS PLUS

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Le système BAS PLUS surveille les véhicules situés en amont et optimise la puissance de freinage, si nécessaire jusqu’à l’immobilisation du véhicule, lorsque le conducteur actionne la pédale de frein.
Le freinage d’urgence assisté BAS PLUS est un composant du système optionnel DISTRONIC PLUS. Il peut contribuer à éviter un télescopage, ou tout au moins à réduire la vitesse d’impact.
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Le freinage d’urgence assisté exploite la technologie radar.

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Les capteurs qui surveillent l’environnement du véhicule et détectent les dangers potentiels en une fraction de seconde constituent le cœur du système d’assistance BAS PLUS, disponible en liaison avec le dispositif optionnel DISTRONIC PLUS.


Le freinage d’urgence assisté BAS PLUS repose sur deux systèmes radars. Premièrement, un radar longue portée placé sous la calandre, qui surveille la zone située devant le véhicule avec un angle de 18°, sur une portée de 200 m (à partir de l’année modèle 2009 ; 150 m auparavant) et une largeur maximale de trois voies de circulation. Depuis l’année modèle 2009, ce nouveau capteur placé dans la calandre inspecte également une zone de moyenne portée (angle de 60° et portée de 60 m environ). Deux capteurs radars de proximité grand angle invisibles sont par ailleurs montés derrière le pare-chocs avant (angle de 80° et portée de 30 m).

 


Comme pour les airbags, les rétracteurs de ceinture, l’ESP® et les autres systèmes de sécurité innovants, le freinage d’urgence assisté BAS PLUS a été développé en tenant compte des conditions d’accident réelles, c’est-à-dire du nombre élevé d’accidents graves par télescopage. Les systèmes d’aide à la conduite DISTRONIC PLUS et BAS PLUS de Mercedes-Benz, basés sur une technologie radar moderne, préviennent l’automobiliste lorsque la distance de sécurité est trop faible et l’assistent en cas de freinage d’urgence. Ils contribuent ainsi efficacement à éviter ce type d’accident. Ce constat ressort d’une analyse réalisée par Mercedes-Benz sur la base de données représentatives issues de la recherche en accidentologie. Rien qu’en Allemagne, ces systèmes ont permis d’éviter en moyenne 1/5e de toutes les collisions par l’arrière. Sur autoroute, le taux d’accident a même diminué de 36 % environ.

 

Les développeurs ont également pensé aux automobilistes suivant le véhicule : les feux de stop adaptatifs, qui clignotent rapidement lorsque le système BAS PLUS déclenche un freinage d’urgence, préviennent le véhicule suivant par ce signal visuel et peuvent ainsi contribuer à réduire la distance d’arrêt.
 

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