AdBlue®

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AdBlue® est une solution aqueuse qui permet de réduire jusqu’à 90 % les oxydes d’azote contenus dans les gaz d’échappement des véhicules à moteur diesel.

La réduction catalytique sélective (SCR) permet, à l’aide de l’additif AdBlue®, de transformer les oxydes d’azote contenus dans les gaz d’échappement en azote et en eau, deux substances sans impact sur l’environnement. AdBlue® est une solution aqueuse d’urée totalement inoffensive.

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Propreté oblige.

Informations détaillées

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AdBlue® est une solution aqueuse d’urée qui permet de réduire jusqu’à 90 % les oxydes d’azote contenus dans les gaz d’échappement des véhicules à moteur diesel. Grâce à un processus de réduction catalytique sélective (SCR), les oxydes d’azote contenus dans les gaz d’échappement sont transformés à l’aide de l’additif AdBlue® en azote et en eau, deux substances sans impact sur l’environnement.

 

AdBlue® est sans odeur et totalement inoffensif. Prochainement, les conducteurs pourront eux-mêmes faire l’appoint d’additif, soit avec des bidons, soit à des pompes spéciales que proposent de plus en plus de stations-services. L’appoint pourra être fait à l’échelle mondiale, vu que l’additif AdBlue® se base sur une formule standard dans tous les pays.

Pour réduire encore les émissions d’oxydes d’azote, Mercedes-Benz mise sur le processus de réduction catalytique sélective (SCR), une solution écologique d’avenir.

La technologie SCR réduit les émissions d’oxydes d’azote jusqu’à 90 % en les piégeant dans les gaz d’échappement par le biais d’une réaction chimique générée avec l’additif AdBlue® qui les transforme en azote et en eau, deux substances inoffensives pour l’environnement.

AdBlue® est une solution d’urée sans odeur et totalement inoffensive qui est dosée et injectée automatiquement dans les gaz d’échappement. Depuis 2009 déjà, Mercedes-Benz mise sur la technologie SCR pour ses moteurs diesel BlueTEC, une solution qui a depuis longtemps fait ses preuves dans le secteur des véhicules industriels. A compter de cette année, Mercedes-Benz entend proposer la technologie SCR avec injection d’AdBlue® de série sur d’autres modèles de voitures particulières à moteur diesel.

Contrairement à la méthode utilisée jusqu’à présent, les réservoirs d’AdBlue® peuvent être remplis directement par le conducteur, soit à l’aide de bidons, soit à des pompes spéciales proposées de plus en plus fréquemment dans les stations-services et sur les aires de repos. L’appoint pourra être fait à l’échelle mondiale, vu que l’additif AdBlue® répond aux mêmes normes de qualité DIN et ISO dans tous les pays. Dans le secteur des véhicules utilitaires, les pompes spécifiques sont déjà monnaie courante, mais sont généralement peu adaptées aux voitures particulières. Tous les points de service Mercedes-Benz continueront de proposer aux automobilistes de faire l’appoint d’AdBlue® et distribueront en complément des bidons d’additif.

Il faut savoir que le véhicule ne peut fonctionner sans additif AdBlue®. Lorsque le niveau d’additif atteint un seuil critique, le conducteur en est averti sans attendre sur le combiné d’instruments, comme pour le carburant. Cette information précoce lui laisse suffisamment de temps pour faire l’appoint.

L’additif AdBlue® peut être utilisé par tous les temps ou presque. Les voitures particulières sont équipées de systèmes de chauffage qui permettent d’exploiter avec fiabilité la technologie SCR, même à des températures hivernales inférieures à -11 °C. Dans les pays froids, les pompes de distribution d’AdBlue® sont également chauffées pour faire face aux températures négatives.

Les véhicules qui utilisent l’additif AdBlue® sont particulièrement compatibles avec l’environnement. Ils répondent dès aujourd’hui à la nouvelle norme antipollution Euro 6 qui entrera en vigueur en septembre 2014.

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