9G-TRONIC

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La 9G-TRONIC est la première transmission automatique au monde dotée de 9 vitesses avec convertisseur de couple hydrodynamique dans le segment haut de gamme. Son rendement élevé permet de réduire la consommation de carburant jusqu’à 6,5 %, tout en garantissant un confort et un dynamisme d’un niveau inédit. 

Le point de passage des rapports peut être présélectionné grâce à trois programmes de conduite, qui vont de économique à dynamique – les rapports peuvent également être engagés manuellement avec les palettes de commande de boîte au volant. La 9G-TRONIC peut rétrograder de plusieurs rapports d’un coup, ce qui autorise des reprises puissantes et vigoureuses. 

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Encore plus efficiente, encore plus confortable et encore plus dynamique.

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Informations détaillées

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Les neuf rapports de la boîte 9G-TRONIC garantissent une conduite confortable et sobre à bas régimes, ainsi que des changements de vitesse à peine perceptibles, comme avec une boîte à variation continue. 

 

Des sauts de régime réduits permettent de passer les vitesses plus rapidement et donc d’accroître la réactivité et l’agilité du véhicule. L’optimisation du rendement interne de la boîte de vitesses grâce à la diminution de la puissance d’entraînement, une plus grande ouverture, ainsi que des rapports plus longs, rehausse le confort de conduite et réduit le niveau de bruit ainsi que la consommation – tout en préservant les performances exceptionnelles du véhicule.

 

La boîte 9G-TRONIC dispose de trois programmes de conduite :

 

• Controlled Efficiency («C») pour une consommation particulièrement modérée

• Sport («S») pour une impression d’agilité extraordinaire grâce à une plage de rapports plus étendue

• Manuel («M») pour des passages de vitesses rapides et manuels via les palettes de commande de boîte au volant DIRECT SELECT

 

Le programme de conduite «C» favorise les bas régimes et passe le rapport le plus économique en fonction de la situation de conduite. Au démarrage, la boîte de transmission sélectionne toujours la deuxième vitesse et enclenche dès que possible la vitesse supérieure, d’où une réduction de la consommation mais aussi du niveau de bruit.

 

La 9G-TRONIC dispose d’un convertisseur de couple avec amortisseur de torsion à double turbine muni d’un pendule centrifuge. Déjà disponible sur la 7G-TRONIC PLUS, le système a été amélioré, offrant un confort de commande accru. Cela est particulièrement perceptible au démarrage et à vitesse élevée dans la plage de régime inférieur.

 

Malgré deux rapports supplémentaires et un couple maxi de 1 000 Nm, la 9G-TRONIC est tout aussi compacte que son prédécesseur. Elle est même un kilo plus légère, grâce à un carter de convertisseur en aluminium, un carter de transmission en alliage de magnésium très léger et un carter d’huile en matière plastique optimisé en termes de poids. La transmission à neuf rapports a pu être réalisée avec seulement quatre trains planétaires et six éléments de changement de rapport. Trois capteurs de vitesse surveillent le fonctionnement et fournissent au système de commande de la transmission les données correspondantes pour des changements de rapport efficaces.

 

Grâce à la régulation active du flux de lubrification et de refroidissement selon les besoins, la 9G-TRONIC peut bénéficier de la fonction Stop/Start, ce qui contribue encore à réduire la consommation de carburant.

 

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