AdBlue

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AdBlue® est une solution aqueuse qui aide à réduire de jusqu’à 90 % les oxydes d’azote contenus dans les gaz d’échappement des véhicules diesel.

 

La réduction catalytique sélective (SCR) permet, à l’aide de l’additif AdBlue®, de transformer les oxydes d’azote contenus dans les gaz d’échappement en azote et en eau, deux substances sans impact sur l’environnement. AdBlue® est une solution d’urée aqueuse non toxique.

AdBlue® est une solution d’urée aqueuse qui réduit de jusqu’à 90 % les oxydes d’azote contenus dans les gaz d’échappement des véhicules diesel. Grâce à un processus de réduction catalytique sélective (SCR), les oxydes d’azote contenus dans les gaz d’échappement sont transformés à l’aide de l’additif AdBlue® en azote et en eau, deux substances sans impact sur l’environnement.

 

AdBlue® est sans odeur et non toxique. Prochainement, les conducteurs pourront eux-mêmes faire l’appoint d’additif AdBlue®, soit avec des bidons, soit à des pompes spéciales que proposent de plus en plus de stations-services. L’appoint pourra être fait à l’échelle mondiale dans la mesure où l’additif AdBlue® est basé sur une formule standard.

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Renseignements plus détaillés

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Pour réduire encore davantage les émissions d’oxydes d’azote, Mercedes-Benz emploie le processus de réduction catalytique sélective (SCR), une façon efficace et durable de protéger l’environnement.

La technologie SCR réduit les émissions d’oxydes d’azote contenus dans les gaz d’échappement de jusqu’à 90 % en les transformant, à l’aide de l’additif AdBlue®, en azote et en eau, deux substances inoffensives pour l’environnement.

AdBlue® est une solution d’urée sans odeur et non toxique qui est dosée et injectée automatiquement dans les gaz d’échappement. Depuis 2009 déjà, Mercedes-Benz utilise la technologie SCR pour ses moteurs diesel BlueTEC, une solution qui a depuis longtemps fait ses preuves dans le secteur des véhicules industriels. Dès 2014, Mercedes-Benz compte proposer la technologie SCR avec injection d’AdBlue® de série sur d’autres modèles de voitures de tourisme diesel.

Ce qu’il y a de neuf, c’est que les réservoirs d’AdBlue® pourront à l’avenir être remplis directement par le conducteur, soit à l’aide de bidons, soit à des pompes spéciales proposées par un nombre sans cesse croissant de stations-services et de garages. L’appoint pourra être fait à l’échelle mondiale, vu que l’additif AdBlue® répond aux mêmes normes de qualité DIN et ISO dans tous les pays. Dans le secteur des véhicules industriels, les pompes nécessaires sont déjà monnaie courante, mais sont généralement peu adaptées aux voitures particulières. Tous les centres de service Mercedes-Benz continueront à proposer aux automobilistes de faire l’appoint d’AdBlue® et distribueront en complément des bidons d’additif AdBlue®.

Si le réservoir d’AdBlue® est vide, le véhicule ne peut plus fonctionner. Lorsque le niveau d’additif tombe à un seuil critique, le conducteur en est averti au niveau du combiné d’instruments, comme pour le carburant. Cela lui laisse suffisamment de temps pour faire l’appoint.

L’additif AdBlue® peut être utilisé par presque tout temps. Les voitures sont équipées de systèmes de chauffage qui permettent d’exploiter avec fiabilité la technologie SCR, même à des températures hivernales inférieures à -11 °C. Dans les pays froids, les pompes d’AdBlue® sont également chauffées pour faire face aux températures en dessous de zéro.

Les véhicules qui utilisent l’additif AdBlue® sont particulièrement respectueux de l’environnement. 

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Disponibilité du véhicule

Technologies annexes