Boîte automatique 9G-TRONIC

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La 9G-TRONIC est la première boîte automatique au monde à 9 rapports et convertisseur de couple hydrodynamique conçue pour le segment haut de gamme. Avec ses neuf rapports de marche avant, cette boîte automatique garantit un dynamisme, une efficience et un confort inédits.

Elle séduit par des changements de rapports plus rapides et plus fluides. En parallèle, elle contribue à réduire la consommation de carburant. La plage de démultiplication étendue se traduit par une diminution du régime, ce qui améliore le confort routier tout en abaissant le niveau sonore.

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Encore plus efficiente, encore plus confortable et encore plus dynamique.

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Renseignements plus détaillés

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Déjà monté sur la 7G-TRONIC PLUS, le convertisseur de couple optimisé réduit les vibrations de torsion au sein du groupe motopropulseur grâce à un double amortisseur de torsion au niveau de la turbine et à la technologie du pendule centrifuge. Tout cela permet une conduite confortable à bas régime, y compris sur les rapports supérieurs, et donc une réduction de la consommation de carburant.

Les optimisations réalisées dans tous les domaines (des composants au logiciel modifié en passant par l'huile de boîte et la pression de service rabaissée) prolongent la durée de vie, allongent les intervalles de maintenance et améliorent le confort et l'efficience.

Malgré ses deux rapports supplémentaires, la 9G-TRONIC est aussi compacte que la 7G-TRONIC-PLUS et pèse même un kilogramme de moins. Le carter du convertisseur est fabriqué en alliage d'aluminium, tandis que celui de la boîte de vitesses est réalisé dans un alliage de magnésium encore plus léger, avec un carter d'huile allégé en plastique.

Les neuf rapports sont produits par quatre trains planétaires simples et six éléments de commande seulement. Trois capteurs de régime surveillent le fonctionnement et fournissent les données correspondantes à la commande de boîte pour des changements de rapports efficaces. Deux pompes se chargent d'alimenter la boîte de vitesses en huile Fuel Economy à faible viscosité de deuxième génération (longue durée de vie et prévention de l'usure). Très fiables, elles se distinguent également par leur efficacité énergétique. La pompe mécanique principale, beaucoup plus compacte, est entraînée par une chaîne et complétée par une pompe électrique supplémentaire. Ce principe autorise une régulation active du volume d'huile de refroidissement et de lubrification en fonction des besoins et rend la 9G-TRONIC compatible avec le système Stop/Start.

Tous les composants intervenant dans les processus de lubrification, de commande et de passage des rapports sont intégrés dans le carter de la boîte de vitesses. Ils améliorent ainsi la qualité de commande et la fiabilité de la 9G-TRONIC.

Les changements de rapports sont plus rapides et confortables grâce à des actionneurs électriques associés directement à des vannes hydrauliques. Le calculateur intégré à l'architecture électronique du véhicule analyse les signaux à l'entrée de la boîte de vitesses ainsi que les demandes émises par d'autres calculateurs pour sélectionner les rapports adéquats.

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Disponibilité du véhicule

Technologies annexes