4MATIC

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La traction intégrale 4MATIC pour les voitures de tourisme assure une adhérence optimale, tout particulièrement dans des conditions de conduite difficiles.

La traction intégrale pour un usage quotidien.

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4MATIC se compose d’un différentiel interpont de conception planétaire.

Variable en fonction de la gamme de modèles, la distribution de la puissance motrice entre les ponts avant et arrière procure un comportement supérieur, uniforme et prévisible sur presque tous les revêtements routiers. En combinaison avec les systèmes de stabilisation et de traction 4ESP® et 4ETS à commande électronique, 4MATIC assure une conduite dynamique, confortable et sûre, même dans des circonstances difficiles ou dangereuses. En outre, la consommation moyenne de carburant n’augmente que marginalement par comparaison aux transmissions standards.

Le système 4MATIC se caractérise par l’absence de blocages de différentiel classiques. Le dispositif freine les roues présentant une adhérence insuffisante et répartit parallèlement le couple moteur au profit des roues qui conservent une bonne motricité. Ces impulsions de freinage rapides et automatiques présentent une efficacité équivalente à trois blocages de différentiel.

Les impulsions de freinage automatiques, qui améliorent la motricité en cas de démarrage sur sol glissant et renforcent la stabilité lors de manœuvres critiques, sont dosées par le système en fonction des données transmises par les capteurs de vitesse de rotation des roues, de braquage, d’embardée et d’accélération transversale du véhicule.

La pièce maîtresse du système 4MATIC est constituée d’une boîte de transfert à réduction simple (réduction double dans la Classe GL) dotée d’un différentiel interpont ouvert qui compense les différences de vitesse de rotation entre les essieux. La boîte de transfert est directement reliée à la boîte automatique et forme une unité de transmission complète avec le moteur, le convertisseur de couple et le différentiel de pont avant.

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