9G-TRONIC

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9G-TRONIC es el primer cambio automático de 9 velocidades con convertidor de par hidrodinámico que se ofrece en el segmento de lujo. Su elevada eficiencia contribuye a reducir el consumo de combustible en hasta un 6,5%. Además, brinda unos niveles de confort y dinamismo nunca vistos. 

Tres programas de conducción permiten variar la característica del cambio en función del efecto deseado —desde un bajo consumo hasta un máximo dinamismo— o acoplar las marchas manualmente mediante las levas de cambio en el volante. Para acelerar de forma rápida y potente, el 9G-TRONIC puede omitir marchas al reducir. 

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Más eficiente, más confortable, más dinámico.

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Las nueve marchas del 9G-TRONIC permiten una conducción confortable y económica a bajas revoluciones, así como un acoplamiento suave y prácticamente imperceptible de las marchas, como en un cambio de progresión continua 

 

Los menores saltos de revoluciones entre las marchas propician cambios de relación más rápidos y, por consiguiente, una mayor espontaneidad y agilidad. Una mayor eficiencia del cambio debida a las menores pérdidas por fricción, unida al mayor margen de desmultiplicación, incluyendo marchas más largas, incrementa el confort de marcha y reduce los ruidos y el consumo, sin penalizar en modo alguno las prestaciones.

 

El cambio 9G-TRONIC cuenta con tres programas de conducción:

 

• Controlled Efficiency («C») para un consumo especialmente bajo

• Sport («S») para una conducción más ágil, ya que se apuran más las marchas

• Manual («M») para cambiar de marcha rápidamente de forma manual accionando las levas de cambio en el volante DIRECT SELECT

 

El modo «C» opera siempre a un régimen de revoluciones lo más bajo posible, cambiando a la marcha más favorable desde el punto de vista del ahorro de combustible, en función de la situación. La puesta en marcha se realiza siempre en segunda, y se cambia rápidamente a una marcha más alta. De este modo disminuye, no sólo el consumo, sino también el nivel de ruidos.

 

El 9G-TRONIC incorpora una versión perfeccionada del convertidor de par con doble amortiguador de torsión y péndulo de fuerza centrífuga integrado ya en el 7G-TRONIC PLUS, y que proporciona mayor confort de acoplamiento de las marchas. Esto se aprecia especialmente al arrancar y al circular a alta velocidad en el margen inferior de revoluciones.

 

Pese a la ampliación con dos marchas adicionales y al aumento del par motor máximo hasta una cota de 1.000 Nm, el 9G-TRONIC presenta unas dimensiones tan compactas como su predecesor y pesa incluso 1 kg menos. La carcasa del convertidor de par se fabrica en aluminio. Para la carcasa del cambio, con cárter de aceite de material sintético de peso optimizado, se ha elegido una aleación de magnesio más ligera todavía. Por otra parte, las nueve marchas se han implementado con sólo cuatro trenes de engranajes planetarios y seis elementos de mando. Tres sensores de número de revoluciones supervisan la operación del cambio y transmiten a la unidad de control los datos correspondientes para una gestión efectiva de las relaciones.

 

Una regulación activa del caudal de aceite lubricante y refrigerante en función de la demanda permite al 9G-TRONIC integrar una función de parada y arranque, lo que a su vez contribuye a reducir aún más el consumo de combustible.

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