Cambio automático
9G-TRONIC

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9G-TRONIC es el primer cambio automático de 9 velocidades con convertidor de par hidrodinámico que se ofrece en el segmento de lujo. Con nueve marchas adelante, este cambio automático es la clave de un dinamismo, una eficiencia y un confort nunca vistos.

Entusiasma con cambios más rápidos y transiciones más suaves. Al mismo tiempo, contribuye a reducir el consumo de combustible. El mayor margen de desmultiplicación permite reducir el número de revoluciones. Con ello se incrementa el confort de conducción y disminuye el nivel de ruido.

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Más eficiente, más confortable, más dinámico.

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Información detallada

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El convertidor de par, utilizado ya en el cambio 7G-TRONIC PLUS y mejorado una vez más, dispone de un amortiguador de torsión de doble turbina con la tecnología de péndulo de fuerza centrífuga, que reduce de forma duradera las oscilaciones de torsión en la cadena cinemática. Esta solución técnica hace posible conducir en las marchas más largas a un régimen más bajo, con lo que aumenta el confort y disminuye el consumo.

Gracias a las medidas de optimización en todos los ámbitos ―desde los componentes del cambio y el aceite de la transmisión automática hasta una reducción de la presión de servicio y la implementación de un software modificado― se alargan la vida útil y los intervalos de mantenimiento, mejora el confort y aumenta la eficiencia.

Pese a la ampliación con dos marchas adicionales, el cambio 9G-TRONIC no precisa un espacio para montaje mayor que el 7G-TRONIC PLUS, e incluso pesa algunos kilos menos. La caja del convertidor de par se fabrica en una aleación de aluminio, y la caja del cambio se fabrica en aleación de magnesio, un material aún más ligero, con cárter de aceite de plástico de peso optimizado.

La implementación de las nueve marchas se ha realizado con cuatro engranajes planetarios sencillos y seis elementos de mando. Tres sensores de número de revoluciones supervisan la operación del cambio y transmiten a la unidad de control los datos correspondientes para una gestión efectiva de las relaciones. Dos bombas aseguran el suministro fiable y extremadamente eficiente del cambio automático con el aceite lubricante de reducida fricción Fuel Economy de segunda generación, que se distingue por una larga vida útil y alta estabilidad al cizallamiento. Como complemento a la bomba principal mecánica accionada por cadena y de dimensiones claramente inferiores, se monta una segunda bomba de accionamiento eléctrico. Este diseño constructivo permite una regulación activa del caudal de aceite lubricante y refrigerante en función de la demanda y, al mismo tiempo, permite realizar la función de parada y arranque en el cambio 9G-TRONIC.

Todos los componentes necesarios para los procesos de cambio, lubricación y gestión están alojados en la carcasa de la transmisión, lo que mejora la calidad de mando y la fiabilidad del cambio 9G-TRONIC.

Los actuadores eléctricos están acoplados directamente a sus respectivas correderas hidráulicas, por lo que los cambios de relación resultan aún más rápidos y confortables. La unidad de mando integrada en la arquitectura electrónica del vehículo evalúa las señales de entrada de la transmisión y los comandos de otras unidades de control. De ese modo puede gestionar de forma óptima los cambios de relación.

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