PRE-SAFE® Brake

/media/technologies/pre_safe_brake/intro_module/de/image_2.jpg
/media/technologies/pre_safe_brake/intro_module/cn_ZH/image_1.jpg
V případě hrozícího nárazu do vpředu jedoucího vozidla systém PRE-SAFE® Brake vybídne řidiče k reakci prostřednictvím vizuálního a zvukového signálu.

Předvídavá brzda

Média

Podrobné informace

/media/technologies/pre_safe_system/additional_information_module/de/image_1.jpg

Changes may have been made since these images and films were produced.

Po identifikaci hrozící zadní kolize inovativní systém PRE-SAFE® Brake vybídne řidiče k reakci prostřednictvím vizuálního a zvukového signálu.

Pokud řidič nereaguje, PRE-SAFE® Brake navíc vydá signál prostřednictvím vibrace, kterým řidiče varuje, a dokáže zahájit částečné brzdění za účelem zpomalení vozidla. Pokud řidič stále nereaguje, PRE-SAFE® Brake dokáže spustit nouzové brzdění těsně před nevyhnutelnou srážkou, a výrazně tak zmírnit sílu nárazu. Systémy PRE-SAFE® Brake a BAS PLUS Brake Assist spolupracují. Tyto dva asistenční systémy tvoří součást adaptivní sady regulace rychlosti DISTRONIC PLUS. Inovativní systémy ve zlomcích sekundy před identifikovaným a vypočítaným nárazem fungují následovně: cca 2,6 sekundy před nárazem: vizuální a zvukové varování před případným nárazem a úměrná brzdná síla ze systému BAS PLUS v případě, že řidič šlápne na brzdu. Cca 1,6 sekundy před / po třech výstražných zvukových signálech: pokud řidič nyní šlápne na brzdu, systém BAS PLUS Brake Assist poskytne podporu odpovídající dané situaci. Tak se dá často kolizi do vpředu jedoucího vozidla zcela zabránit. Pokud řidič nereaguje, systém PRE-SAFE® Brake automaticky spustí částečné brzdění za účelem zpomalení 0,4 g – což odpovídá cca 4 m/s² nebo 40 % maximální brzdné síly. Uvnitř vozu se navíc aktivují dostupné funkce systému PRE-SAFE® (viz systém PRE-SAFE®). Cca 0,6 sekundy před nárazem: pokud řidič stále nereaguje, systém PRE-SAFE® Brake dokáže spustit nouzové, plnébrzdění, které zmírní sílu nárazu a případné následky nehody. Systém je aktivní při rychlosti od 30 do 200 km/h.

 

 


Vyspělá radarová technologie dokáže pomoci rozpoznat hrozící nehodu. Dva radarové snímače s krátkým dosahem integrované do předního nárazníku s úhlem snímání 80 stupňů monitorují prostor do 30 metrů před vozidlem. Díky speciální technologii nejnovější generace radaru s dlouhým dosahem umístěným za mřížkou chladiče, dokáže pokrýt jak dlouhou, tak střední vzdálenost: dlouhý dosah má až 200 m v úhlu 18 stupňů, střední dosah až 60 m v úhlu 60 stupňů. Zatímco systém PRE-SAFE® Brake poskytuje řidiči vizuální a zvukové varování před hrozící srážkou, BAS PLUS automaticky vypočítá potřebnou brzdnou sílu a podporuje brzdění podle dané situace. V extrémních případech systém spustí nouzové brzdění.

 


Pokud řidič prudce zabrzdí z rychlosti nad 50 km/h nebo pokud se při nouzovém brzdění aktivuje systém BAS Brake Assist, adaptivní brzdová světla varují ostatní účastníky silničního provozu prostřednictvím intenzivního přerušovaného svícení. Až se vozidlo po nouzovém brzdění zastaví, brzdová světlazačnou svítit nepřetržitě. V případě nouzového brzdění z rychlosti nad 70 km/h se výstražná světla po zastavení zapnou automaticky a při rozjezdu se opět vypnou.


Testy provedené techniky německé automobilové asociace ADAC na systému PRE-SAFE® Brake, konkrétně 1. fáze (autonomní částečné brzdění) v roce 2007, odhalily, že „elektronická deformační zóna“ systému PRE-SAFE® Brake v 1. fázi snížila rychlost nárazu o 12,5 km/h, takže zkušební nárazy měly místo 50 km/h rychlost pouze 37,5 km/h. To odpovídá zmírnění dopadu na řidiče a spolujezdce přibližně o 30%, zatímco pasažéři na zadním sedadle jsou vystaveni síle nižší až o 45%.


Aktuální měření provedená techniky ze společnosti Mercedes-Benz ukazují, že lze dosáhnout snížení rychlosti až o 30 km/h při kombinaci částečného brzdění a následného nouzového brzdění (systém PRE-SAFE® Brake, 1. a 2. fáze).
 

1

Dostupnost vozidel

Příbuzná témata