HYBRID

/media/technologies/hybrid/intro_module/de/image_2.jpg
/media/technologies/hybrid/intro_module/de/image_1.jpg
Hybridní pohon kombinuje spalovací motor a elektromotor s lithium-iontovým akumulátorem.Výsledkem je prvotřídní výkon a příkladná hospodárnost.

Vysoká účinnost.

Média

Podrobné informace

/media/technologies/hybrid/additional_information_module/de/image_1.jpg

Changes may have been made since these images and films were produced.

S 400 HYBRID od Mercedes-Benz je prvním hybridním vozidlem na světě, které se vyrábí sériově, má inovativní lithium-iontový akumulátors vysokým napětím a je po stránce emisí CO2 šampionem v třídě luxusních vozidel.

Ve srovnání s běžnými nikl-metal hydridovými akumulátory nabízí nový akumulátor větší hustotu energie, vyšší elektrickou účinnost, kompaktnější rozměry a nižší hmotnost. Díky tomu jsou u modelu S 400 HYBRID zachovány velké rozměry interiéru a objem zavazadlového prostoru.
Zážehový motor 3.5 V6 s variabilním časováním ventilů byl kompletně pozměně. Zvýšila se jeho účinnost, zatímco se snížila spotřeba paliva a množství emisí. Zároveň se zvýšil výkon o 5 kW (7 k) až na 205 kW (279 k).
Hybridní modul, diskový elektromotor, také slouží jako startér a generátor. Kompaktní jednotka navíc nabízíefektivní způsob tlumení torzních vibrací v hnacím ústrojí. Výsledné snížení hluku a vibrací znamená větší jízdní komfort.
Upravená vysoce výkonná řídící jednotka motoru dokonale přizpůsobuje systém pohonu danému režimu – jízda po městě, dálková cesta, jízda po dálnici nebo okresní silnici – tak, aby byla spotřeba paliva a množství emisí co možná nejnižší.
Samostatný displej na palubní desce informuje řidiče o aktuálním průtoku energie během jízdya o stavu nabití akumulátoru. Celý systém váží pouhých 75 kilogramů. Hybridní technologie modelu S 400 HYBRID je chráněna celkem sedmi elektrickými pojistkami.

 

 

 

Jak pohon S 400 HYBRID funguje při běžném užívání:


ZASTAVENÍ NA SEMAFORU: Funkce start/stop vypíná motor, když se auto zastaví. Jakmile bude potřeba se rozjet,elektromotor opět nastartuje spalovací motor tak, že si toho řidič prakticky vůbec nevšimne. Tak se šetří palivo a snižuje se množství emisí.


ROZJEZD a ZRYCHLENÍ: Takzvaný posilující účinek zajišťuje prvotřídní zrychlení, protože kompaktní elektromotor (startér/alternátor) podporuje spalovací motor ve fázi zrychlování, kdy je zapotřebí nejvíce paliva. Při provozním napětí 120 V motor generuje maximální výkon 15 kW (20 k) a točivý moment 160 Nm.

REKUPERACE: Během zpomalování elektromotor funguje jako generátor a dokáže převést kinetickou energii na elektrickou – tento proces je známý jako rekuperace. Elektrický motor navíc při zpomalování výrazně posiluje brzdění.

DÁLKOVÉ CESTY a JÍZDA NA DÁLNICI: Přesun takzvaného provozního bodu spalovacího motoru ve směru snížené spotřeby umožňuje větší účinnost zejména na delších cestách nebo při jízdě na dálnici. Na dlouhých cestách se kromě toho střídá dobíjení, jízda rovnoměrnou rychlostí a rekuperace. V závislosti na trase to znamená, že je k dispozici výrazné množství obnovené energie, která dále snižuje spotřebu paliva a množství emisí.

 

JÍZDA NA VOLNOBĚH/Z KOPCE: Rekuperace se také aktivuje vždy, když sundáte nohu z plynového pedálu.


V KOSTCE: HYBRID od Mercedes-Benz nabízí prvotřídní výkon a příkladnou hospodárnost. Model S 400 HYBRID je ve své kategorii a výkonnostní třídě skutečně výjimečný – vypouštíjen 186-191 g CO2/km. Spotřeba paliva je pouze 7,9-8,2 l/100 km (uvedené hodnoty platí pro kombinovaný režim)*.


* Uvedené hodnoty pro spotřebu paliva a emise CO2 byly stanoveny podle dohodnutého způsobu měření (Směrnice 80/1268/EHS v aktuálně platném znění). Hodnoty nejsou založeny na konkrétním vozidle, ani netvoří součást produktové nabídky; poskytují se výhradně za účelem porovnání různých modelů vozidel.
 

1

Dostupnost vozidel

Příbuzná témata